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每當(dāng)下雨路滑時(shí)，駕駛者都會(huì)打起十二分精神，假如車(chē)速過(guò)高的話(huà)，每每在轉(zhuǎn)彎及制動(dòng)時(shí)，很容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，不過(guò)，只要你有正確的駕駛知識(shí)，事故是可以避免的。
不少駕駛者遇上路面濕滑時(shí)，往往以為只要把行車(chē)的速度略微降低就安全了。然而事實(shí)卻遠(yuǎn)非如此，這也正是雨天發(fā)生交通意外事故特別多的因素之一。到底為什么汽車(chē)在濕滑路面上會(huì)有打滑失控的現(xiàn)象產(chǎn)生呢?又怎樣才能預(yù)防或解決失控的發(fā)生呢?
在濕滑路面上行車(chē)最常見(jiàn)的是滑胎現(xiàn)象。例如轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)滑出原有的行車(chē)路線(xiàn)或當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)汽車(chē)不能在預(yù)期的距離內(nèi)停下。其實(shí)造成滑胎現(xiàn)象是因?yàn)闈窕访媸蛊?chē)輪胎的附著力大大降低，如果在駕駛時(shí)忽略了這個(gè)問(wèn)題，意外便隨時(shí)可能發(fā)生。不過(guò)有很多車(chē)主都存在一種誤解，以為下大雨比下毛毛小雨更危險(xiǎn)，事實(shí)卻剛好相反。因?yàn)樵诖笥晏�，�?chē)胎的排水胎紋能有效地發(fā)揮本身作用，減少水分停留在車(chē)胎內(nèi)。另一方面，因大雨天視野模糊，很多駕駛員都自覺(jué)地減慢車(chē)速，使危險(xiǎn)性大大減低。可是，當(dāng)下著小雨時(shí)，一些駕駛員卻忽略了安全的速度，這時(shí)水份同樣留在車(chē)胎內(nèi)而又不能有效地排出去，使車(chē)胎的附著性能降低，那些停留在輪胎內(nèi)的水份會(huì)令路面上的油漬浮起，車(chē)胎便打滑了。當(dāng)然，在雨天行車(chē)時(shí)必須將車(chē)速減低，并要和前車(chē)保持一段適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)距離，同時(shí)不要胡亂地轉(zhuǎn)換行車(chē)線(xiàn)等，這都是雨天最基本的駕駛方法。但萬(wàn)一不幸真的在制動(dòng)時(shí)遇上滑胎情況，就應(yīng)該保持冷靜，采用點(diǎn)剎的方法，即踏在制動(dòng)踏板的右腳松開(kāi)，然后再踏下，快速地重復(fù)數(shù)次，便能有效地將汽車(chē)停下。如果你的車(chē)輛是裝有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，上述情況下應(yīng)該比較安全，但有時(shí)也會(huì)因控制不當(dāng)而繼續(xù)滑胎，這時(shí)最好轉(zhuǎn)到一條較安全的行車(chē)道。其實(shí)這種制動(dòng)器控制方法即使日常駕駛時(shí)都是很有效的。
如在轉(zhuǎn)彎時(shí)遇上打滑現(xiàn)象，不應(yīng)一下子踏下制動(dòng)踏板，這樣會(huì)令汽車(chē)急速打轉(zhuǎn)，也十分危險(xiǎn)。在這種情況下應(yīng)放開(kāi)加速踏板，輕輕踏下制動(dòng)踏板，然后再將方向盤(pán)轉(zhuǎn)向相反方向，待汽車(chē)重新受到控制時(shí)再慢慢加油前進(jìn)。此方法能有效應(yīng)付以上的危險(xiǎn)。但記著，車(chē)子要是超過(guò)本身的行車(chē)線(xiàn)的話(huà)，就無(wú)法控制了，故切勿過(guò)分自信或太依賴(lài)汽車(chē)的性能，最好在平常多多注意汽車(chē)的狀況，以免發(fā)生事故。另外值得一提的是有很多人都認(rèn)為換上更寬及更少排水花紋的輪胎會(huì)有較好的貼地效果，但在濕滑的路面上卻恰恰相反，所以裝有這種輪胎的車(chē)子在雨天駕駛時(shí)應(yīng)加倍小心。
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