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	Heel＆Toe、DoubleClutch攻略	出處：pcauto 責(zé)任編輯：leenka
[03-8-16 11:44]	作者：V仔	出處：pcauto 責(zé)任編輯：leenka

　　玩手排車的人或多或少會用到一些“自排車”做不到的動作，也是因為在運動機能上“自排老敵不過手排”的緣故，使得迷戀手排車的人一直肩負著“復(fù)興”的重責(zé)大任。影響駕駛手排車的過程中，除了講求加速過程的效率以及精準掌握以外，就屬“手排車友獨享”的“專屬動作”（Heel&Toe與DoubleClutch）！對于那些開習(xí)慣手排車的人來講，這兩項動作是菜鳥要“必練”、老鳥要“熟練”的兩個指標。別的不說，想要開好手排車，練好這兩種“求生技巧”正是那些僅存“手排族群”的“修身養(yǎng)性”必經(jīng)過程。

Heel&Toe實戰(zhàn)

　　提到手排車駕駛應(yīng)用技巧，不少內(nèi)行人一定立即聯(lián)想到這在手排境界中有無上崇高的“Heel&Toe”（中文稱為跟指動作），其實內(nèi)行人看的是門道，不過近來手排車有復(fù)蘇趨勢，不少外行人也開始普遍“廣泛”使用這“Heel&Toe”來嚇嚇人，比如說在十字路口轉(zhuǎn)個彎也來個Heel&Toe，讓排氣管傳出壯闊“磅磅”的收油響聲，或是在根本不必用到的巷子里也偶而來個幾下，象征性的告訴街坊鄰居自己很厲害？其實外行與內(nèi)行的差距就在很間單的“使用時機”。“Heel&Toe”用在什么時機？假設(shè)一段直線道路末端有個急彎，情況允許在直線路段以四檔行駛，道路末端彎道卻必須降至二檔才過得了：例如你某天在一段直線殺紅了雙眼如入無人之境，以四檔高轉(zhuǎn)速一路殺下來，突然看到直線末端有個急彎出現(xiàn)，為了讓車輛能夠維持一定的引擎轉(zhuǎn)速且保有出彎時的加速動力，于是在直線道路末端入彎前他將右腳打斜的以右腳尖點了剎車“減速”，然后用右腳跟補了油門一下，在右腳跟補油門瞬間，也提起左腳踩下離合器，同時右手也離開方向盤將排檔桿由四檔退到二檔，檔位動作完成之后左腳離開離合器踏板，右腳也以腳跟為軸，保持油門深度不變且將腳尖移動離開剎車踏板，接著車輛便開始進入彎道，只要處理得當(dāng)，你就可以沉迷于享受彎道側(cè)向G值的樂趣中。一個“Heel&Toe”動作做下來共有四個不可少的步驟：第一動：正常位，就是右腳油門，左腳在休息踏板。第二動：右腳離開油門踏板，以右腳尖踩剎車得到減速效果。第三動：右腳尖踩住剎車，同時間左腳移到離合器踏板并踩下，右腳跟向下壓踩油門，維持引擎轉(zhuǎn)速，右手在右腳跟補油與左腳踩離合器同時，執(zhí)行換檔程序。第四動：換檔結(jié)束后左腳離開離合器踏板，右腳以腳跟為軸，將腳尖轉(zhuǎn)離剎車踏板回到油門，油門控制不得因此而有松開現(xiàn)象。

Heel&Toe分解圖圖說

1.高速行駛，檔位位于三檔。