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2、執(zhí)法限速要更嚴
余志教授，中山大學智能交通研究中心主任、廣東省智能交通專家組組長：在法律上，內(nèi)環(huán)路防護欄的設計標準絕對沒有問題。但是內(nèi)環(huán)路屬于高架交通，為了配合城市規(guī)劃，難免會出現(xiàn)一些繞急彎的特殊路段。我們可以將防護欄加高加厚，但是為了保護極端行為而付出的巨大代價，讓誰來埋單呢？還不如在法律上加強力度，提高大家的交通意識，更嚴厲地執(zhí)行對超速車輛的檢控。
3、交通設施人性化
黃石鼎，廣州市社科院城市管理所所長：在交通設施上還應該設計得更人性化些，比如內(nèi)環(huán)路上的路況較好，很多司機愛開快車，有些警告標志在晚上根本看不見。所以提示和警告標志就應該更顯眼和更具提前性。考慮到封閉管理可能會帶來內(nèi)環(huán)路的交通堵塞，可以在內(nèi)環(huán)路各出入口設置監(jiān)控裝置，實施智能化管理。
這些專家都強調(diào)，內(nèi)環(huán)路已成為廣州市中心城區(qū)最重要的一條快速通道，應該重點考察事故多發(fā)路段，如果發(fā)現(xiàn)設計上存在問題，必須投入資金進行改造。
一輛車在拐彎時撞上防護欄
黑色檔案
■10月19日凌晨，廣州工業(yè)大道和南田路交界處，兩“摩的”乘客從高達30米的內(nèi)環(huán)路上掉下，當場死亡。
■8月20日凌晨2時左右，廣州中山一路上空的內(nèi)環(huán)路分岔口，一輛大貨車連環(huán)撞上前面一輛的士，的士里一女子，飛出擋風玻璃，從五層樓高的內(nèi)環(huán)路上“飄”落中山一路，當場身亡。
■2月16日，一輛奔馳車以82公里/小時的速度，在內(nèi)環(huán)路A線黃埔大道入口，由東往北向右轉(zhuǎn)彎時，撞到防護墻及防護沙碼。司機被拋出車外，墜落梅東路，當場死亡。
■1月25日凌晨2時許，內(nèi)環(huán)路梅東路口處，一男子騎摩托車在從東向北轉(zhuǎn)彎時直飛下來摔到地面，當場死亡。而在同一地點前不久剛發(fā)生了一起意外，一名女子也是從內(nèi)環(huán)路上摔下來當場死亡。
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