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| [對(duì)比試駕] 尖峰對(duì)決 富士STi vs 三菱EVO |
出處：pcauto |
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| [03-11-28 18:31] | 作者：燈芯 |
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我們可以報(bào)告STi是這場(chǎng)競(jìng)賽的勝者。輪胎冒煙，側(cè)滑，換檔，更多的青煙－隨你怎么表述。再包括了超強(qiáng)動(dòng)力和飛轉(zhuǎn)的輪胎，就是STi的拿手好戲。用這車飛車很容易，實(shí)際上，比把EVO飚起來(lái)容易很多。加到你希望的轉(zhuǎn)速，合上離合。結(jié)果是在超過(guò)3500的任何轉(zhuǎn)速，都已經(jīng)是輪胎飛轉(zhuǎn)，四輪一齊飛轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，輪胎就轉(zhuǎn)的越瘋狂。快到銘心刻骨。0到60英里/小時(shí)在4.9秒內(nèi)完成。13.1秒內(nèi)達(dá)到105英里/小時(shí)，經(jīng)過(guò)1320米。0到60英里/小時(shí)加速比EVO快了0.4秒，行駛四分之一英里比EVO快了0.3秒。不光是這樣，STi感覺(jué)堅(jiān)不可摧。6速變速箱齒輪間的嚙合緊緊嚙合非常牢靠，比EVO cable-shifted換檔的變速箱更緊密。因?yàn)殚_(kāi)STi的換檔動(dòng)作會(huì)更多，所以這是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。離合器動(dòng)作能提供產(chǎn)生通常只有海軍飛行員才能感受的直沖腦門的沖擊。周而復(fù)始。決不會(huì)有任何“肉”的感覺(jué)操控性測(cè)試中EVO的好感覺(jué)又回來(lái)了。三菱在我們700英尺的繞樁測(cè)試一沖而過(guò)。繞樁的平均速度是不可思議的73.1英里/小時(shí)，比STi的70.7英里/小時(shí)快了2.4英里/小時(shí)。它在我們200英尺的繞樁測(cè)試中側(cè)向加速度為0.95g，也比STi的0.91g稍稍好一些。對(duì)這兩輛車說(shuō)來(lái)，沒(méi)有賽道測(cè)試的結(jié)果就不是完整的測(cè)試報(bào)告。
結(jié) 論： 如果你堅(jiān)決要更強(qiáng)的動(dòng)力，選STi就沒(méi)錯(cuò)。除了911 Turbo，沒(méi)有車會(huì)搶在它的前頭，憑借巨大的扭矩和超級(jí)靈敏的變速箱，它也能比絕大多數(shù)的musclecar提供更強(qiáng)的速度感受。EVO與它的區(qū)別令人驚異，然而同樣給我們深刻印象。它的精確無(wú)法用加速、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)測(cè)試來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)明。STi強(qiáng)力蠻橫，EVO精準(zhǔn)無(wú)匹。當(dāng)STi加速猛沖時(shí)，EVO回旋著切出自己的路。當(dāng)STi呼嘯前進(jìn)時(shí)，EVO卻潤(rùn)物無(wú)聲。要巧能巧，要飚能飚。最終雖然在速度表現(xiàn)上讓STi領(lǐng)先，也無(wú)法動(dòng)搖我們沉醉在它那催眠術(shù)的的出色表現(xiàn)里。這一次我們選擇了不事聲張的精準(zhǔn)勝過(guò)摧枯拉朽的力量。這一次我們選擇了質(zhì)量而不是數(shù)量，這一次我們選擇了EVO而不是STi。僅僅是這一次。  [優(yōu)點(diǎn)] STi操控更靈活，對(duì)置引擎優(yōu)點(diǎn)多/EVO直路加速一流，無(wú)可匹敵；[缺點(diǎn)] STi引擎維修較困難/EVO價(jià)格稍高。 歡迎讀者來(lái)信詢問(wèn)任何汽車的問(wèn)題，編輯會(huì)為大家解答。
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