圖為東南菱紳外觀　　

　　胸懷以寬大為本

　　GL8與嘉華采用滑軌式車門，這樣可以開啟最大的面積，上車時更方便一些，尤其進出后座更容易，這進一步說明了它們與另外兩輛車的重要區(qū)別。GL8的中排是3個分別獨立的座椅，可以放倒形成三個小桌，并可以分別折掉，另外可以選裝可旋轉(zhuǎn)的兩個獨立座椅，第3 排座椅能夠完全放平，跟放平的第2+排座椅形成一個平面，每排座椅的空間都足夠大，這得益于它最大緲卜部尺寸，尾部地板上暗藏的3個儲物匣，可以放置不少私人物品。

　　嘉華的座椅較高，座姿舒展，前排座椅的頭部空間稍小，中排座椅為獨立兩座，腿部空間僅夠用，與GL8相同它可以向后旋轉(zhuǎn)，使2、3排乘客可以面對面，這是一個很溫馨的設(shè)計，但是我建議在停車時才可以充分享受這一獨特的功能，因為向前行車面向后而坐，若發(fā)生碰撞時，將會因慣性使頸椎受力而受傷，并在回彈時與對面乘客頭部相撞。另外后排座椅不能折疊，且向前滑動距離有限，但座椅空間很富裕，尤其腿部空間，可見，有利便有弊，利弊是相輔相成的。

　　菱紳的中排可以選擇50／50分折的3座和兩個獨立座椅兩種形式，只是靠背和坐墊有一些平，包裹性不夠，這與真皮有些硬有關(guān)，在大多數(shù)時候，我認(rèn)為布料座椅比真皮座椅要舒服好多。中后排座椅下的導(dǎo)軌可以使座椅前后移動較大的距離，中排座椅可以疊起后貼在前排后方立起來。

　　在座椅的安排上，奧德賽的后排座椅可折疊并藏于地板下，載貨空間在四款車中最大，但同時第3排座椅的空間最小，好在奧德賽的第3排載人的機會比其它三款車都少。奧德賽的中排座椅是40／60分折的，頭部和腿部空間足夠，但不如比它尺寸小一些的菱紳，座椅是絨布的，手感舒服，包容性也不錯，坐起來有一種溫暖的感覺。

　　操控是技巧

　　奧德賽的平臺源自上代的雅閣轎車，所以它的操控特性非常像轎車，只是車身的高度和長度使它在極限狀態(tài)下稍遜于轎車，但仍然是這四輛車中最好的。奧德賽的重心很低、懸架采用雙橫臂獨立式，在較高速入彎時，側(cè)傾較小，車輪的循跡性很好，只有適度的轉(zhuǎn)向不足。懸架的調(diào)校偏硬，不平的路面通過懸架傳遞到車內(nèi)，但并不會使乘客不適，這可以使駕駛員對路況實時掌握，有利于增加高速行車的安全。

　　菱紳的操控感也不錯，主要體現(xiàn)在急速轉(zhuǎn)向時，車頭的指向準(zhǔn)確，在車頭的帶動下，車身順利入彎出彎一氣呵成，駕駛員對車子有比較充足的把握和信心，如果從一輛MPV的角度來講是比較不錯的。在同樣的速度下，它比奧德賽的側(cè)傾要大，說明懸架要稍軟一些，慢速通過不平路面時，對振動的過濾較好，快速通過時，顛簸傳到車內(nèi)，除了減振器的原因外，還要再次歸罪于較硬的真皮座椅。

　　依GL8老成的性格，絕不會在這上面和你爭斗，但橾控它還是很輕松的，你只要不拿它跟別人斗氣，一切都好說，懸架很軟，坐在里面很舒適，駕駛員可以通過方向盤與車子溝通。為了測試懸架的極限，我開著它做與菱紳同樣的穿樁動作，經(jīng)過兩個樁后，我放棄了這樣的想法，因為我發(fā)覺我的做法是錯誤的，我壓根不應(yīng)該那么做，否則被老板開掉的是我而不是它。

　　嘉華的坐姿較高，坐在電動、真皮、帶加熱和多向調(diào)節(jié)的駕駛座上有君臨天下的感覺，開起來的感覺像在開一艘船。方向盤的轉(zhuǎn)向不足，這樣也就從根本上杜絕了你開快車的；中動，座椅都很舒適，像它的廣告一樣，每個乘客都是坐在頭等艙里，遇到紅燈停車后，DVD顯示屏繼續(xù)播剛才沒放完的《貓和老鼠》，一車其樂融融，享受是最重要的!

　　動力是底氣

　　嘉華的3，5L排氣量是它如此張揚的重要原因，無論扭矩和功率都是最大的，動力儲備充足，需要的時候“嗡”的一下爆發(fā)出來，車速迅速上升但并下駭人。嘉華的5擋自動變速器沒有手動模式，但設(shè)有0／D開關(guān)，可以把擋位限制在4擋以下，實際上在大多數(shù)情況下，只要你肯踩，儲備的動力已經(jīng)夠用了。

　　GL8的發(fā)動機也是V6的，排量3.0L，這款發(fā)動機被用在了別克君威的頂級車型上，雖然技術(shù)較老，但成熟穩(wěn)定且噪聲低。這是一款低轉(zhuǎn)速發(fā)動機，它的低速扭矩充足，且輸出平穩(wěn)，只是爆發(fā)力不夠，但動力的輸出有種綿綿不絕的感覺。4擋變速器采用懷擋，也不設(shè)手動模式。

　　奧德賽的2，3LVTEC發(fā)動機擁有110kW的最大功率，是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，搭配4擋S—Matic自動變速器，帶有手動模式，可變正時氣門技術(shù)可以監(jiān)控各速段的發(fā)動機工況，從輸出的情況看，中低速都比較強勁，尤其3擋提速迅速，雖然它的排量最小，但爆發(fā)力最強。

　　菱紳的4G64發(fā)動機被用在了國內(nèi)許多車型上，單凸輪軸1 6氣門，它的最大功率雖然只有95kW，但它在3 000r／min時，就可以達(dá)到最大扭矩205N.m，而奧德賽在4800r／min時才會達(dá)到最大扭矩206N.m，在大多數(shù)情況下，這樣的動力調(diào)校更實用一些。菱紳也采用了4擋手動／自動變速器。

　　錦上添花：配置與價格

　　嘉華豪華型的價格是29，8萬元，與GL8豪華版的價格一樣，它除了發(fā)動機的排量更大外，還配備了許多令人眼花繚亂的舒適性裝備，其中前排座椅電加熱、DVD／VCD／CD／MPSl0碟連放影音系統(tǒng)是它獨有的，這套系統(tǒng)在GL8超豪華車型上才可以找到，車價為33萬元。奧德賽的市場價格是23，8萬元，配置最低，與對手相比它少了倒車攝像監(jiān)視系統(tǒng)，天窗和主副駕座椅的電動調(diào)節(jié)和加熱。菱紳的配置是豐富的，只是缺少巡航系統(tǒng)，另外它的價格根據(jù)配置從20萬元到25.8萬元不等。

　　結(jié)束

　　結(jié)論很簡單，GL8的優(yōu)勢是品牌號召力，嘉華最豪華，菱紳很有活力，提供的選擇也最多，而奧德賽的車主壓根就不會考慮其它車。