這次的測試車已加裝了17寸大直徑輪圈及扁平寬胎,再改了Sports避震機,車身也加了包圍及Mini獨有的雙間條車身拉花,整體跑味濃郁了不少,喜歡高速急跑彎駕駛樂趣的話,以上改動的確有其功用,若但求一過游車河癮,原裝規(guī)格的Mini Cooper反而有較舒適及細致的行車感受。
以往Mini最受人贊賞的,是那媲美小型賽車的直接操控快感,新一代Mini Cooper在這方面仍保持了傳統(tǒng),入彎時前輪反應(yīng)十分銳利,車頭指向直接而準(zhǔn)確,快速行車時方向盤傳來的路面感十分豐富,但在較慢的城市速度行車,則避震稍為彈跳,同時方向盤質(zhì)感也未夠細致。
這次測試的Mini Cooper已加裝了
車身包圍、Sports避震機、大直徑輪圈及扁平寬胎
車身加了Mini獨有的雙間條車身拉花,整體跑味濃郁了不少
喜歡高速急跑彎駕駛樂趣的話,
這次加裝了的改動的確有其功用
至于改動了懸掛及車鈴之后的分別,就是加硬避震及換寬胎后,快速走彎貼地而不易甩,而用原有Cooper的配搭,極限雖較低,但車尾的走向明顯對速度及轉(zhuǎn)向較敏感,喜歡較舒適行車,或?qū)で蟾鄰澲兴λ﹄x離的駕駛樂趣的話,原裝setting會比較理想。
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