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根據(jù)配置的不同，A6 1.8T有三種級(jí)別供選擇，價(jià)格也從35萬(wàn)-42萬(wàn)不等�？粗矍斑@輛瑪瑙灰色最高配備的1.8T就好像在欣賞一件藝術(shù)品。前臉基本保持了奧迪車典型特征，但車身和尾部進(jìn)行了大膽而前衛(wèi)的創(chuàng)新。它把豪華階背車的莊重與溜背跑車的激情融為一體并成功運(yùn)用人體美學(xué)，形成了剛?cè)岵?jì)、典雅和諧的整體風(fēng)格，令人過目不忘。從尾燈處劃起的一條弧線經(jīng)過D柱、車頂，再沿著A柱、引擎蓋、前大燈與前保險(xiǎn)杠巧妙地融合，一氣呵成，像一道美麗的彩虹。車尾的獨(dú)特構(gòu)思更令人嘆為觀止，自然流暢的圓形結(jié)構(gòu)，既富有震撼力又符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，迷人的線條與三維立體后燈完美結(jié)合，既是對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)，又給人留下無(wú)限想象空間--像非洲女人的臀，動(dòng)感實(shí)十足而且富有彈性！與老款相比，雖然變得時(shí)尚年輕，但其從容不迫的超凡氣度、高貴中略帶含蓄的優(yōu)雅氣質(zhì)卻沒有絲毫改變，就像一篇精妙絕倫的散文--"形變而神不變"！
由于在北京已品味了百得利公司的手動(dòng)檔1.8T，所以這次我們選擇了一輛最高配備的自動(dòng)檔A61.8T。打開車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)人體工程學(xué)的原理在這里得到了盡情的表現(xiàn)。寬敞的內(nèi)部空間自不必說，香草黃納帕真皮面料的座椅柔軟舒適，并有加熱裝置，冬日出行亦倍感溫暖。隨著那種高檔車特有的"嘭"的一聲關(guān)門聲，我關(guān)上車門端坐在駕駛座上。由于座椅高度、角度和腰部支撐均可電動(dòng)調(diào)校，所以很快就找到了合適位置，這比手動(dòng)檔的要方便多了。錄我習(xí)慣性在門上找電動(dòng)后視鏡子的調(diào)節(jié)鍵時(shí)，卻只發(fā)現(xiàn)了一組駕駛座記憶模式按鈕。再向右看，發(fā)現(xiàn)這個(gè)"小家伙"獨(dú)自悠閑地躺在自動(dòng)變速導(dǎo)軌的后面。環(huán)顧四周，感覺整體風(fēng)格與帕薩特B5甚至其大哥--奧迪A8都極其相似，這大概就是所哀思的平臺(tái)戰(zhàn)略吧。不過，收音機(jī)上方暗藏的杯架和收音機(jī)按鍵護(hù)板，輕輕一按即彈出，讓人感覺頗有新意。中控臺(tái)上各種功能鍵布局合理，智能式自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)前后左右各自獨(dú)立調(diào)節(jié)，體貼入微。位于中部的前后排兩個(gè)大范圍照明燈，還有閱讀燈、化妝鏡以及上下車燈等，位置合理、搭配和諧。
系好安全帶，轉(zhuǎn)動(dòng)插入點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)的防復(fù)制內(nèi)槽及設(shè)定密碼的電子芯片鑰匙，沒有聲音沒有振動(dòng)，如果不留心真不知道車是否已啟動(dòng)了。踩住剎車、右手握住自動(dòng)變速桿頭按下左邊的鍍鉻按鈕，將變速桿向后拉至D檔，放下手剎，這個(gè)大家伙就開始動(dòng)了起來，再輕輕踏下加速踏板，它就平穩(wěn)地向前駛?cè)�。按下雨刮器控制手柄頭上的按鈕，儀表盤速度表中的小顯示屏跳出一串中文信息：車外溫度、累計(jì)公里數(shù)、累計(jì)行駛時(shí)間、平均油耗等。在速度表和轉(zhuǎn)速表之間的小顯示屏還能用中文顯示許多實(shí)用信息，真是關(guān)懷備至！由于配備了齒輪齒條動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，盡管該車重達(dá)1.5噸，但轉(zhuǎn)向輕盈準(zhǔn)確，毫無(wú)笨拙之感。真皮包裹的四輻式方向盤手感細(xì)膩，讓人有點(diǎn)愛不釋手。
為了充分感受它的操控性，我們找了一段平直寬闊的道路。首先是0-100公里/小時(shí)加速，快速踩下加速踏板，轉(zhuǎn)速表指針在發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)促的轟鳴聲中迅速向上爬升，在接近紅區(qū)的時(shí)候速度達(dá)到100公里/小時(shí)，整個(gè)過程大約11秒多一點(diǎn)就完成了。這與手動(dòng)檔的10秒多比起來，稍有遜色。急加速時(shí)，在渦輪增壓器的作用下，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音大，但我覺得它仿佛在說：來吧，我有的是勁！接著是100公里/小時(shí)-0制動(dòng)，在ABS和EBD(電子制動(dòng)力分配)的協(xié)同工作下，車子幾乎沒有一點(diǎn)跑偏就平穩(wěn)地停了下來，反復(fù)試了好幾次表現(xiàn)都很好，而且剎停距離也就42米左右。為了體會(huì)在緊急制動(dòng)時(shí)的操控性，我在車速達(dá)到70公里/小時(shí)，假設(shè)前方突然出現(xiàn)緊急情況，在迅速全力踩下剎車后向右邊車道并線，感覺身體有明顯的側(cè)傾，伴隨著一點(diǎn)輕微的甩尾，但車輪沒有失去抓地力，表現(xiàn)出較好的循跡性，最后車還是穩(wěn)穩(wěn)地停了下來；當(dāng)車速為60公里/小時(shí)，它的表現(xiàn)非常出色。當(dāng)然這也得益于它配備的輕持而強(qiáng)度的鋁合金四連桿帶穩(wěn)定桿、氣壓減振器的前懸架，以及前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)。
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