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根據(jù)配置的不同，A6 1.8T有三種級別供選擇，價格也從35萬-42萬不等�？粗矍斑@輛瑪瑙灰色最高配備的1.8T就好像在欣賞一件藝術(shù)品。前臉基本保持了奧迪車典型特征，但車身和尾部進行了大膽而前衛(wèi)的創(chuàng)新。它把豪華階背車的莊重與溜背跑車的激情融為一體并成功運用人體美學(xué)，形成了剛?cè)岵⒌溲藕椭C的整體風(fēng)格，令人過目不忘。從尾燈處劃起的一條弧線經(jīng)過D柱、車頂，再沿著A柱、引擎蓋、前大燈與前保險杠巧妙地融合，一氣呵成，像一道美麗的彩虹。車尾的獨特構(gòu)思更令人嘆為觀止，自然流暢的圓形結(jié)構(gòu)，既富有震撼力又符合空氣動力學(xué)原理，迷人的線條與三維立體后燈完美結(jié)合，既是對傳統(tǒng)設(shè)計的挑戰(zhàn)，又給人留下無限想象空間--像非洲女人的臀，動感實十足而且富有彈性！與老款相比，雖然變得時尚年輕，但其從容不迫的超凡氣度、高貴中略帶含蓄的優(yōu)雅氣質(zhì)卻沒有絲毫改變，就像一篇精妙絕倫的散文--"形變而神不變"！
由于在北京已品味了百得利公司的手動檔1.8T，所以這次我們選擇了一輛最高配備的自動檔A61.8T。打開車門，你會發(fā)現(xiàn)人體工程學(xué)的原理在這里得到了盡情的表現(xiàn)。寬敞的內(nèi)部空間自不必說，香草黃納帕真皮面料的座椅柔軟舒適，并有加熱裝置，冬日出行亦倍感溫暖。隨著那種高檔車特有的"嘭"的一聲關(guān)門聲，我關(guān)上車門端坐在駕駛座上。由于座椅高度、角度和腰部支撐均可電動調(diào)校，所以很快就找到了合適位置，這比手動檔的要方便多了。錄我習(xí)慣性在門上找電動后視鏡子的調(diào)節(jié)鍵時，卻只發(fā)現(xiàn)了一組駕駛座記憶模式按鈕。再向右看，發(fā)現(xiàn)這個"小家伙"獨自悠閑地躺在自動變速導(dǎo)軌的后面。環(huán)顧四周，感覺整體風(fēng)格與帕薩特B5甚至其大哥--奧迪A8都極其相似，這大概就是所哀思的平臺戰(zhàn)略吧。不過，收音機上方暗藏的杯架和收音機按鍵護板，輕輕一按即彈出，讓人感覺頗有新意。中控臺上各種功能鍵布局合理，智能式自動空調(diào)系統(tǒng)前后左右各自獨立調(diào)節(jié)，體貼入微。位于中部的前后排兩個大范圍照明燈，還有閱讀燈、化妝鏡以及上下車燈等，位置合理、搭配和諧。
系好安全帶，轉(zhuǎn)動插入點火開關(guān)內(nèi)的防復(fù)制內(nèi)槽及設(shè)定密碼的電子芯片鑰匙，沒有聲音沒有振動，如果不留心真不知道車是否已啟動了。踩住剎車、右手握住自動變速桿頭按下左邊的鍍鉻按鈕，將變速桿向后拉至D檔，放下手剎，這個大家伙就開始動了起來，再輕輕踏下加速踏板，它就平穩(wěn)地向前駛?cè)�。按下雨刮器控制手柄頭上的按鈕，儀表盤速度表中的小顯示屏跳出一串中文信息：車外溫度、累計公里數(shù)、累計行駛時間、平均油耗等。在速度表和轉(zhuǎn)速表之間的小顯示屏還能用中文顯示許多實用信息，真是關(guān)懷備至！由于配備了齒輪齒條動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，盡管該車重達1.5噸，但轉(zhuǎn)向輕盈準確，毫無笨拙之感。真皮包裹的四輻式方向盤手感細膩，讓人有點愛不釋手。
為了充分感受它的操控性，我們找了一段平直寬闊的道路。首先是0-100公里/小時加速，快速踩下加速踏板，轉(zhuǎn)速表指針在發(fā)動機爭促的轟鳴聲中迅速向上爬升，在接近紅區(qū)的時候速度達到100公里/小時，整個過程大約11秒多一點就完成了。這與手動檔的10秒多比起來，稍有遜色。急加速時，在渦輪增壓器的作用下，盡管發(fā)動機的聲音大，但我覺得它仿佛在說：來吧，我有的是勁！接著是100公里/小時-0制動，在ABS和EBD(電子制動力分配)的協(xié)同工作下，車子幾乎沒有一點跑偏就平穩(wěn)地停了下來，反復(fù)試了好幾次表現(xiàn)都很好，而且剎停距離也就42米左右。為了體會在緊急制動時的操控性，我在車速達到70公里/小時，假設(shè)前方突然出現(xiàn)緊急情況，在迅速全力踩下剎車后向右邊車道并線，感覺身體有明顯的側(cè)傾，伴隨著一點輕微的甩尾，但車輪沒有失去抓地力，表現(xiàn)出較好的循跡性，最后車還是穩(wěn)穩(wěn)地停了下來；當車速為60公里/小時，它的表現(xiàn)非常出色。當然這也得益于它配備的輕持而強度的鋁合金四連桿帶穩(wěn)定桿、氣壓減振器的前懸架，以及前置發(fā)動機前輪驅(qū)動。
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