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記得國家經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)政司的一位干部在2001年9月就曾明確地表示出：“讓派力奧及時上公告是不可能的”，“華晨存在占用國有資產(chǎn)的問題”之類的話。在當(dāng)時概念里，民營、上市公司、客車目錄生產(chǎn)轎車是放在一個筐里考慮的。
雖然思想上一時很難扭轉(zhuǎn)，但在行動上，對民營企業(yè)的態(tài)度開始陰轉(zhuǎn)晴了。最主要的信號是包括派力奧、奇瑞和吉利在內(nèi)的一大批“三大三小”以外轎車企業(yè)產(chǎn)品“轉(zhuǎn)正”(產(chǎn)品上了公告)。為此李書福大舒一口氣：“我們在新車研發(fā)上投了幾個億，這下子終于不會打水漂了。”
短短兩年之內(nèi)，民營企業(yè)就有了一種被釋放的感覺。而在外人看來，包括民營企業(yè)在內(nèi)的“六字頭”轉(zhuǎn)正隊(duì)伍像狼群一樣從低成本擴(kuò)張入手，從四面八方向“三大三小”發(fā)起了挑戰(zhàn)。國家經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)政司負(fù)責(zé)人在2002年機(jī)構(gòu)調(diào)整之前就曾表示：“現(xiàn)在的散亂主要在零部件和摩托車，特別是很多省市。我們要發(fā)調(diào)查表把一個一個企業(yè)的情況摸清。”而對吉利、華晨、奇瑞這些“平反”企業(yè)的重新評價，卻只字未提。
華晨系的問題由遼寧省出面解決后，有關(guān)民營企業(yè)的個案處理暫告一段落，遼寧華晨的工作重心也由國有資產(chǎn)的保值向如何增值的方向轉(zhuǎn)移。國家部委甚至考慮借民企之力解救國有企業(yè)的路子。而到2003年，因?yàn)槿辟Y金、少產(chǎn)品處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)的一批中等汽車企業(yè)也終于變成了新民企，其中老軍轉(zhuǎn)民企業(yè)———秦川機(jī)械廠、江南機(jī)械廠和江北機(jī)械廠分別由王傳福和李胥賓這些民營企業(yè)家接手。政策口子的放寬，還出現(xiàn)了家電業(yè)等非主業(yè)資本開始向汽車流動。
但也有專家認(rèn)為，狼群戰(zhàn)術(shù)也不是主管部門的本意，包括當(dāng)初讓民企產(chǎn)品上公告也是以公平對待“六字頭”企業(yè)為由頭，“大撥轟”的結(jié)果，并非對吉利情有獨(dú)鐘。況且，扶持三大集團(tuán)已經(jīng)寫進(jìn)了“十五”規(guī)劃，繼續(xù)整編也順理成章，長安找到福特，飛龍?jiān)谔�；躍進(jìn)歸入地方，潛龍入淵。不再考慮與東風(fēng)和上汽的重組，但像奇瑞、吉利這樣的從旁門進(jìn)來的企業(yè)，國家可能更愿意樂觀其變，當(dāng)三大集團(tuán)的向心力越來越大，市場競爭越來越向品牌競爭發(fā)展時，這些“小狼”還會考慮整編的可能。
一方面允許狼群生存，給它們機(jī)會，一方面又為狼群在饑餓難耐時的投靠創(chuàng)造條件。狼群時代能否繼續(xù)，全在民營企業(yè)自己的經(jīng)營實(shí)力，如果一味擴(kuò)張就難保不向別人“借牌”。(中國經(jīng)營報(bào))
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