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問題出在哪兒？高利潤讓人只顧賺現(xiàn)錢
“我們連載人的宇宙飛船都能搞成功，我就不相信搞不好幾個車型。說技術不行，我也承認技術不行，但我們的汽車工業(yè)已經(jīng)搞了50年，合資也搞了這么久，自己還是不會造車，那就不是能不能的問題，而是想不想的問題。”一位不愿意透露姓名的分析人士對記者說。在他看來，問題的關鍵在于國內(nèi)汽車行業(yè)目前居高不下的利潤水平和巨大的市場空間讓許多汽車企業(yè)興奮不已，只顧著埋頭搶地盤、賺現(xiàn)錢，而不愿意去做投資大、風險高且要等上較長時間才能見效的自主生產(chǎn)開發(fā)工作�！爸苯影讶思业漠a(chǎn)品拿來生產(chǎn)，投資小、風險也小，經(jīng)濟效益還來得快，就算是人家吃魚自己喝湯，那湯里面也還有不少油水，何必把自己搞得那么累？”
持這種意見的人不在少數(shù)。原一汽集團董事長兼總經(jīng)理耿昭杰就曾表示，雖然這個問題是中國汽車工業(yè)發(fā)展的階段性問題，但如果不注意的話，會很危險。特別是一些大企業(yè)，在項目審批和資金方面都可以得到國家的支持，同時因為企業(yè)名氣比較大，比較容易找到國外有名的企業(yè)合作，而一旦嘗到了甜頭，就不愿意再走艱苦的路子，忽視了自主開發(fā)，或者雖然在內(nèi)心里也認識到應該搞開發(fā)，但是因為搞開發(fā)太辛苦，就不想干了。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)汽車企業(yè)每年用在科技開發(fā)方面的費用不足8億美元，還不到年銷售總額的1%，而國際著名的汽車廠商的這一投入比例都在3%以上。從絕對值來說，通用、福特、大眾等巨頭每年用在技術開發(fā)方面的費用甚至要比上海大眾的年銷售額還高。
大型企業(yè)都走上了合資之路，反倒是奇瑞、吉利這樣被迫搞自主開發(fā)的企業(yè)殺出了一條血路。2002年，奇瑞轎車銷售超過了5萬輛，以單一產(chǎn)品成功躋身于國產(chǎn)轎車行業(yè)前八強，今年以來，奇瑞和吉利都曾兩度降價，輪番發(fā)動降價攻勢，猛轟市場�！叭思腋嫒鸷图^上了勁，就說明奇瑞和吉利已經(jīng)成了他們心目中潛在的競爭對手。如果奇瑞和吉利什么都不是，人家才懶得去理會。”有人提醒記者。(中國經(jīng)營報)
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