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問(wèn)題出在哪兒？高利潤(rùn)讓人只顧賺現(xiàn)錢(qián)
“我們連載人的宇宙飛船都能搞成功，我就不相信搞不好幾個(gè)車(chē)型。說(shuō)技術(shù)不行，我也承認(rèn)技術(shù)不行，但我們的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)搞了50年，合資也搞了這么久，自己還是不會(huì)造車(chē)，那就不是能不能的問(wèn)題，而是想不想的問(wèn)題。”一位不愿意透露姓名的分析人士對(duì)記者說(shuō)。在他看來(lái)，問(wèn)題的關(guān)鍵在于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)目前居高不下的利潤(rùn)水平和巨大的市場(chǎng)空間讓許多汽車(chē)企業(yè)興奮不已，只顧著埋頭搶地盤(pán)、賺現(xiàn)錢(qián)，而不愿意去做投資大、風(fēng)險(xiǎn)高且要等上較長(zhǎng)時(shí)間才能見(jiàn)效的自主生產(chǎn)開(kāi)發(fā)工作。“直接把人家的產(chǎn)品拿來(lái)生產(chǎn)，投資小、風(fēng)險(xiǎn)也小，經(jīng)濟(jì)效益還來(lái)得快，就算是人家吃魚(yú)自己喝湯，那湯里面也還有不少油水，何必把自己搞得那么累？”
持這種意見(jiàn)的人不在少數(shù)。原一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理耿昭杰就曾表示，雖然這個(gè)問(wèn)題是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的階段性問(wèn)題，但如果不注意的話，會(huì)很危險(xiǎn)。特別是一些大企業(yè)，在項(xiàng)目審批和資金方面都可以得到國(guó)家的支持，同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)名氣比較大，比較容易找到國(guó)外有名的企業(yè)合作，而一旦嘗到了甜頭，就不愿意再走艱苦的路子，忽視了自主開(kāi)發(fā)，或者雖然在內(nèi)心里也認(rèn)識(shí)到應(yīng)該搞開(kāi)發(fā)，但是因?yàn)楦汩_(kāi)發(fā)太辛苦，就不想干了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)每年用在科技開(kāi)發(fā)方面的費(fèi)用不足8億美元，還不到年銷(xiāo)售總額的1%，而國(guó)際著名的汽車(chē)廠商的這一投入比例都在3%以上。從絕對(duì)值來(lái)說(shuō)，通用、福特、大眾等巨頭每年用在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的費(fèi)用甚至要比上海大眾的年銷(xiāo)售額還高。
大型企業(yè)都走上了合資之路，反倒是奇瑞、吉利這樣被迫搞自主開(kāi)發(fā)的企業(yè)殺出了一條血路。2002年，奇瑞轎車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)了5萬(wàn)輛，以單一產(chǎn)品成功躋身于國(guó)產(chǎn)轎車(chē)行業(yè)前八強(qiáng)，今年以來(lái)，奇瑞和吉利都曾兩度降價(jià)，輪番發(fā)動(dòng)降價(jià)攻勢(shì)，猛轟市場(chǎng)。“人家跟奇瑞和吉利較上了勁，就說(shuō)明奇瑞和吉利已經(jīng)成了他們心目中潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果奇瑞和吉利什么都不是，人家才懶得去理會(huì)�！庇腥颂嵝延浾�。(中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào))
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