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當被問及是否準備爭取寶馬代理權(quán)時，絕大多數(shù)經(jīng)銷商表示已經(jīng)或正在準備申請代理權(quán)。記者問其有幾分把握時，一位專賣店的經(jīng)理告訴記者：“寶馬的代理權(quán)就像一塊‘唐僧肉’，中華的經(jīng)銷商們誰都說好，誰都想吃，誰吃到了呢？”可見，不少經(jīng)銷商明知希望渺茫，仍要全力一拼。采訪結(jié)束時這位經(jīng)理對記者說：“先不考慮有幾分把握吧，兩條腿走路，總比現(xiàn)在這樣要好。真的撞了南墻，我也就死心了�！�
整個采訪過程中，中華的經(jīng)銷商們幾次說到動情處欲言又止�？吹贸鰜�，他們對中華品牌注入了深厚的感情，換回來更多的卻是無奈。
沒有“硬”關(guān)系 別拿寶馬代理權(quán)
國產(chǎn)寶馬上市了，目前的23家國產(chǎn)寶馬經(jīng)銷商中，很大一部分都是原來的進口寶馬經(jīng)銷商。據(jù)悉，現(xiàn)在選定的這23家經(jīng)銷商都納入了寶馬“5＋1”經(jīng)銷體系中，就是所有的城市的經(jīng)銷商都由寶馬汽車的5大進口經(jīng)銷商——北京燕寶汽車、上海寶德、燕京德國、寶馬汽車南中國、中達汽車和華晨寶馬的另一股東申華控股組建。
據(jù)記者了解，自今年4、5月份華晨寶馬就有關(guān)國產(chǎn)寶馬的銷售網(wǎng)絡(luò)進行招標以來，全國共有2000多家經(jīng)銷商參與了國產(chǎn)寶馬經(jīng)銷權(quán)的角逐，但在首批國產(chǎn)寶馬轎車的上市時刻，卻只有23家經(jīng)銷商得到華晨寶馬授權(quán)。經(jīng)銷商之間的競爭激烈程度可想而知。
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