|
錯(cuò)過了中國第一輪汽車消費(fèi)井噴的福特，如果再在高端市場再行動(dòng)遲緩，并不是一個(gè)明智的選擇。
現(xiàn)在，福特公司的人說，他們希望最終取得轎車市場10％的占有率。比爾·福特17日在北京新聞發(fā)布會(huì)上的說法是，“希望能成為領(lǐng)導(dǎo)者�！�2002年，國內(nèi)轎車市場的銷售總量大約為120萬輛。但今年上半年國內(nèi)轎車銷售總量就增長了80％，并有望在2006年達(dá)到年銷售總量400萬輛。
這就意味著，福特需要在兩年左右把自己在中國的年銷售量提到約40萬輛，而長安福特即使在追加投資后的產(chǎn)能也只為15萬輛，也就是說，兩年后，另有約25萬輛轎車(這或許就是VOLVO的設(shè)計(jì)產(chǎn)量額度)需要福特及其戰(zhàn)略伙伴長安來完成，也許時(shí)間會(huì)更長一點(diǎn)，但是其需要擴(kuò)充的產(chǎn)能將更大———如果福特真的想保持自己10％的市場占有率的話。
這個(gè)缺口是非常明顯的，因?yàn)楦Ｌ毓窘衲暝谥袊霓I車銷量大約只有2萬輛。(21世紀(jì)環(huán)球報(bào)道)
[上一頁] [1][2][3][4]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
