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| 國(guó)產(chǎn)寶馬下線可能會(huì)導(dǎo)致大排量進(jìn)口車(chē)價(jià)格崩盤(pán) |
出處：pcauto |
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| [03-10-14 9:57] | 作者：李國(guó)勇 |
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國(guó)產(chǎn)寶馬可能成導(dǎo)火索 對(duì)于大排量豪華車(chē)價(jià)格可能下移，實(shí)際上市場(chǎng)已有表現(xiàn)。此前，部分地區(qū)的寶馬銷(xiāo)售價(jià)格就下調(diào)了一萬(wàn)多元，或者有的經(jīng)銷(xiāo)商送各種各樣的禮品，這在以前是從來(lái)沒(méi)有的。而消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬的期待，將可能成為進(jìn)口豪華車(chē)價(jià)格下探的導(dǎo)火索。 有進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，寶馬國(guó)產(chǎn)之后，首先不從價(jià)格上看，單從售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和售后售后服務(wù)水平上，就會(huì)大大超過(guò)進(jìn)口車(chē)。而國(guó)產(chǎn)寶馬的定價(jià)，則更對(duì)進(jìn)口豪華車(chē)價(jià)格走勢(shì)有重要的參考作用。 國(guó)產(chǎn)寶馬的定價(jià)，相對(duì)于進(jìn)口寶馬肯定要低很多，因?yàn)閷汃R既便要考慮其進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利益，也不可能不參考其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即國(guó)產(chǎn)奧迪的定價(jià)。更何況國(guó)產(chǎn)寶馬遴選第一批經(jīng)銷(xiāo)商，多在其進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中間產(chǎn)生，寶馬公司想通過(guò)給予其經(jīng)銷(xiāo)商國(guó)產(chǎn)寶馬銷(xiāo)售權(quán)，以補(bǔ)償其可能因?yàn)閷汃R國(guó)產(chǎn)造成損失的意思不言自明。 匯率過(guò)高經(jīng)銷(xiāo)商推遲報(bào)關(guān) 據(jù)廣州部分進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，目前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，中低排量的轎車(chē)價(jià)格穩(wěn)定，但成本在增長(zhǎng)，因此大部分經(jīng)銷(xiāo)商都選擇不報(bào)關(guān)，以等待成本下降。 另外，最近一段，日元匯率持續(xù)攀升。10月8日，達(dá)到1美元兌換109.35日元，創(chuàng)近幾年來(lái)的新高。以前，美元對(duì)日元都在1：117~120之間徘徊，導(dǎo)致從日本進(jìn)口汽車(chē)，成本上升了9個(gè)百分點(diǎn)左右。在許可證費(fèi)用和和匯率雙重上升，而車(chē)價(jià)穩(wěn)定的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商只能選擇暫不報(bào)關(guān)。(廣州日?qǐng)?bào))
  
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