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國產寶馬很快下線的消息傳出，很多人認為這是對中國豪華車市場的巨大沖擊。一方面，國產奧迪在豪華車市一枝獨秀的局面就此結束，另一方面，很多同級別的進口車將在價格和售后服務上落于劣勢。甚至有人預言，國產寶馬的問世將導致進口奔馳車的滯銷。
但近一個月來，奔馳的銷量不降反升。據從事奔馳銷售的易先生介紹，他們公司近來的奔馳銷量還不錯。他認為，一是奔馳以豪華型的S級為主力產品如S350等，而國產寶馬是325和530這樣的中小排量，雙方的消費群體存在差異性，所以國產寶馬對奔馳的影響非常有限。二是奔馳由歐元改為美元結算，減輕了經銷商在匯率上承受的風險，從而為奔馳創(chuàng)造了一定的價格空間，如S350近來降低了一兩萬元。
那么國產寶馬到底沖擊了誰呢？據一位進口車經銷商趙先生介紹，受國產寶馬下線消息影響，進口寶馬近一個月來出現了銷量下降的現象，目前趙先生公司的寶馬庫存已經達到50輛，他估計全國應該有2000輛以上的庫存。他說，不少消費者咨詢國產寶馬的情況，導致相應的進口寶馬3、5系滯銷，相比之下7系的情況較好，730車型仍然銷量不錯。另外，由于8月份發(fā)放的許可證使經銷商集中報關了一批寶馬車，目前貨源充足，消費者有了選擇的機會，導致貨比三家的想法增加，加劇了持幣購買心理。趙先生估計，在資金積壓和利息成本的壓力下，有可能導致降價行為。近來，廣東佳鴻寶馬專賣店在顧客購買寶馬車后交齊全款的情況下，返還現金一萬元并贈送禮品。廈門建發(fā)汽車公司為購買寶馬520或530的顧客贈送泰國旅游。業(yè)內人士認為，這些行為實際上就是變相的降價促銷。
從事進口車銷售的牛先生認為，國產寶馬在短期內對車市的影響難以顯現。首先，國產寶馬初期的產量不大，不管顧客的訂貨情況怎么樣，廠家的供貨能力都很有限，容易導致有價無市的狀況，甚至還有人擔心出現加價賣車的現象。其次，國產寶馬的營銷隊伍是新組建起來的，它的經銷商和維修網點都正在擴建過程中，不會很快形成大規(guī)模的服務網絡。(北京青年報)
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