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| 中國(guó)跨過(guò)私車(chē)消費(fèi)拐點(diǎn) 轎車(chē)正快步進(jìn)入家庭 |
出處：pcauto |
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| [03-9-6 15:05] | 作者：李永鈞 |
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 PCauto提醒您：天天有獎(jiǎng)送 日日有財(cái)神--“看PCauto首頁(yè)文章 即點(diǎn)即中贏大獎(jiǎng)”活動(dòng)正在火爆進(jìn)行中，趕快點(diǎn)擊進(jìn)入?yún)⒓樱?/FONT>目前北京、上海和廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的R值已經(jīng)接近4或5的水平 轎車(chē)快步進(jìn)入家庭 今年上半年，轎車(chē)對(duì)整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)的貢獻(xiàn)繼續(xù)顯著提高。以103.53%的增長(zhǎng)率明顯超過(guò)非轎車(chē)品種。在幾種車(chē)型中，轎車(chē)對(duì)于整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到86.21%，成為拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量整體提高的巨大推動(dòng)力。 當(dāng)前，轎車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“跳躍式”發(fā)展的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，值得一提的是：2002年轎車(chē)產(chǎn)量占汽車(chē)的比重為35%，今年上半年，這一比重提高到44%，而6月份，全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量占汽車(chē)總量的比重第一次超過(guò)50%， 同時(shí)私人轎車(chē)巨大潛在市場(chǎng)正在迅速地演變成現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主體發(fā)生了很大的變化，今年上半年，1.1升到1.5升經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為220.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他級(jí)別轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，對(duì)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)最大。 這在一定程度上表明，私人購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為轎車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主力。 私人購(gòu)買(mǎi)能力提高，培育出一大批潛在的消費(fèi)群體，成為拉動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的主力。國(guó)際上通行用車(chē)價(jià)除以人均GDP后得到的數(shù)值。即R值來(lái)衡量轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)育情況。當(dāng)R值達(dá)到2或3時(shí)，即車(chē)價(jià)相當(dāng)于人均GDP的2至3倍時(shí)，就是轎車(chē)進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前北京、上海和廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的R值已經(jīng)接近4或5的水平。這表明在這些地區(qū)轎車(chē)進(jìn)入家庭的速度正在加快。 其次，過(guò)去汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展多靠投資的帶動(dòng)，今后投資和消費(fèi)并駕齊驅(qū)，將進(jìn)一步推動(dòng)轎車(chē)消費(fèi)。同時(shí)，今年國(guó)家將出臺(tái)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，也將有利于促進(jìn)私人轎車(chē)消費(fèi)。 再次，汽車(chē)廠家不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)水平也將成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的重要力量。 越過(guò)臨界點(diǎn) 但是，我們務(wù)必清醒地認(rèn)識(shí)到，我們現(xiàn)在剛剛走過(guò)私人轎車(chē)消費(fèi)的臨界點(diǎn)。 調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)大城市中目前已有2.5%的家庭擁有了屬于自己的汽車(chē)。在被訪家庭中，現(xiàn)擁有一輛車(chē)的占2.2%，擁有兩輛車(chē)的占0.2%，此外還有0.1%的家庭擁有汽車(chē)數(shù)量達(dá)到了三輛以上。 由于購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)需支付巨額資金，而目前中國(guó)13億人口中只有3億多人的收入超過(guò)2000美元，大多數(shù)一般收入家庭通常無(wú)力消費(fèi)，因此，目前擁有汽車(chē)的主要是高收入家庭。 在不同收入家庭中，擁有汽車(chē)比例最高的是戶均年收入10萬(wàn)元以上的調(diào)查戶，其購(gòu)車(chē)家庭所占比重已超過(guò)一半，達(dá)到50.8％；在戶均年收入5.5萬(wàn)元以下各組家庭中，購(gòu)車(chē)率均未能達(dá)到5％。 由此可見(jiàn)，我國(guó)目前汽車(chē)消費(fèi)者主要為戶均年收入超過(guò)5.5萬(wàn)元的家庭，這部分家庭在全部城市家庭所占比重為6.1％。從上述情況看，城市中已購(gòu)車(chē)家庭依然只是少數(shù)，而對(duì)于處于廣袤內(nèi)陸的城鎮(zhèn)，尤其是廣闊的農(nóng)村，仍是被汽車(chē)“遺忘的角落”。 與西方國(guó)家比較，我國(guó)汽車(chē)的保有量差距更大，澳大利亞每百戶擁有小汽車(chē)183輛，美國(guó)為180輛、德國(guó)為173輛、意大利為145輛、法國(guó)為113輛、英國(guó)為106輛，而中國(guó)即使是在轎車(chē)最普及的城市北京和成都，據(jù)剛剛出爐的最新統(tǒng)計(jì):普及率也不過(guò)25%。這說(shuō)明：中國(guó)轎車(chē)要真正進(jìn)入尋常百姓家仍有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。（人民網(wǎng)）
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