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| 中日汽車技術仍有差距 人才是中國優(yōu)勢 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：張耀東 |
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調查報告顯示，中國的汽車企業(yè)只是做一般性的技術開發(fā)，因此，兩國在開發(fā)上的差距要大于生產方面。而日本在“新功能以及新規(guī)格產品、配件設計和圖形繪制”等工程領域和“開發(fā)出使產品具有新性能、符合新規(guī)格的技術”等研發(fā)領域具有較大優(yōu)勢。 自動變速器技術差距10年以上 BP日經社所發(fā)表的羅蘭·貝格國際管理咨詢公司的研究報告是以進入中國市場的日本汽車廠商技術人員為對象，對中日在汽車各個組成部分上的技術差距進行了調查。 調查顯示：與日本相比，中國的合資汽車企業(yè)在汽車通用技術領域(車門裝飾、門鉸鏈、玻璃、保險杠等)上的差距約為3至4年；汽車標準技術領域(車軸、活塞、散熱器、車身內裝、制動器、穩(wěn)定裝置等)約為6年；汽車高級技術領域(手動變速器、ABS、導航系統(tǒng)等)為8年左右；超高級技術(發(fā)動機控制器元件、自動變速器、安全氣囊等)為10年以上。 調查還表明，若將參加調查的合資汽車企業(yè)換成中國獨資企業(yè)的話，技術差距要加大2至3年；如果將調查涉及的車型改為高級轎車的話，差距還要加大2至5年。 從調查中發(fā)現(xiàn)，自動變速器上的技術差距比導航系統(tǒng)等電子產品要大，這是因為國內汽車在變速器整體優(yōu)化、匹配上還需要技巧與經驗，而導航等電子裝備的匹配并不像自動變速器那么復雜。 羅蘭·貝格公司認為中日間的技術差距，在通用技術之類的成熟領域正逐漸縮小，而在技術飛速進步、尚有很大發(fā)展余地的領域，或者在系統(tǒng)技術這樣既復雜又需要昂貴大型設備的領域，兩國間的差距并未減小。
  
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