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| 派力奧周末風(fēng)能掀起旅行轎車熱嗎？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：顏光明 |
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6月22日，在掀開這款車的紅蓋頭時(shí)，人們看到南京菲亞特一邊打出的是“周末風(fēng)”的概念，另一邊則在唱“旅行轎車”的懷舊曲。這是為什么？ 從“周末風(fēng)”來看，它是針對(duì)休閑的概念在推銷一種生活方式，而內(nèi)容則是“舊瓶裝新酒”，換湯不換藥，有了新意和賣點(diǎn)。人們不禁要問，周末風(fēng)會(huì)否掀起旅行轎車熱？顯然，這是個(gè)值得關(guān)注的視點(diǎn)。 不同的背景不同的結(jié)果 對(duì)消費(fèi)者來說，旅行車并不陌生，不就是沒有屁股的轎車？如過去的桑塔納旅行車，廣州標(biāo)志旅行車等。但也有人把小型的面包車也叫做旅行車，如過去上海旅行車廠生產(chǎn)的面包車等。這在消費(fèi)上是個(gè)模糊的概念，前者是轎車式的旅行車，功能是兼有公務(wù)和載貨的概念；后者純粹是多人乘坐的客車。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這兩種車名不符實(shí)，都沒有真正體現(xiàn)在“旅行”兩個(gè)字上，而都是公款消費(fèi)的典型車型。即公務(wù)用車（旅行轎車）不夠氣派，商務(wù)用車（旅行面包車）又不到位，成了消費(fèi)的盲點(diǎn)。事實(shí)上，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，旅行轎車是在走背字，市場(chǎng)需求不旺。如果調(diào)查一下不難知道，凡擁有旅行轎車的企業(yè)單位，都把這種車當(dāng)作“工作車”不太會(huì)用來接待客人的。 作為一個(gè)平臺(tái)系列化車型，一般來說，旅行轎車總會(huì)躋身其列，而且頗有亮點(diǎn)，連高檔的奧迪和VOLVO也有，更不用說普及型的中低擋車型。然而，在上個(gè)世紀(jì)80年代末90年代初，國產(chǎn)旅行轎車的命運(yùn)并不好，淪落為工作車或是電力、通訊|、公安等部門的專用車。幾乎很少私人購買。 大家都知道，當(dāng)賽歐SRV推出時(shí)出現(xiàn)過RV熱。調(diào)查表明，買SRV的用戶幾乎都是私人購買，而且當(dāng)作了時(shí)尚，其用途就是載客載物空間大，還有它的款式吸引人。兩種不同的背景產(chǎn)生了不同的結(jié)果。現(xiàn)在桑塔納旅行車和廣州標(biāo)志旅行車也不大看到了。市場(chǎng)人士介紹說，即使是過去，問津的人也不多，畢竟汽車消費(fèi)離老百姓還是很遙遠(yuǎn)的事。而今，賽歐SRV都賣瘋了，成了汽車消費(fèi)的流行語。關(guān)鍵是口袋和消費(fèi)接軌了。 從“休閑”到“旅行” 在國內(nèi)最早提出RV概念的汽車首推富利卡。2000年，上海實(shí)施無底價(jià)私車牌照竟標(biāo)時(shí)，不少年輕用戶就瞄上了富利卡。原因很簡(jiǎn)單，這款車時(shí)尚，造型別致，又可“越野”乘坐空間大被當(dāng)作了SUV車。上海還特地采用這種車作為出租車，產(chǎn)生了很好的社會(huì)效應(yīng)，一枝獨(dú)秀，頗受乘客的青睞。 據(jù)介紹，富利卡在全國賣的最好的城市就是上海。從功能上看，富利卡就是根據(jù)休閑概念而度身打造的。消費(fèi)者圖的是價(jià)格實(shí)惠，又能載客拉貨，其實(shí)對(duì)“休閑”和“旅行”的概念并不清晰，產(chǎn)品的訴求與消費(fèi)者的溝通缺少結(jié)合點(diǎn)。調(diào)查表明，買富利卡的用戶基本上是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主，很少是用于純生活消費(fèi)，也就是說，當(dāng)作了商務(wù)和商務(wù)用車，“休閑”和“旅行”則徒有虛名。對(duì)富利卡的用戶來說，多半當(dāng)作“生產(chǎn)資料”。只有當(dāng)賽歐SRV問世之后，休閑的概念才得到了回歸。所以，現(xiàn)在有人問富利卡是不是RV車，看來知道的人并不多，而問賽歐是否RV車，沒有一個(gè)人不承認(rèn)。原因就在于用途和消費(fèi)的方式。 所以，當(dāng)派力奧·周末風(fēng)推出時(shí)，人們才真正意識(shí)到“休閑”車的到來，只是玩了個(gè)新名詞而已。用“周末”來突出功能，強(qiáng)調(diào)的是一種概念消費(fèi)，這并不排除是商業(yè)推廣的手段，就像賽歐推出SRV的概念一樣，在國外就叫旅行轎車
  
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