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| 不把新雅閣放眼內(nèi) 馬自達M6挑起中級車市戰(zhàn)火 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：王平勝 |
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這兩款車的動態(tài)表現(xiàn)呈現(xiàn)出不同的特點。從動力的角度出發(fā)，雅閣更具駕駛樂趣，加速性略勝一籌。感覺充足動力的同時，也發(fā)現(xiàn)它的方向盤盡管輕柔、順暢，但轉(zhuǎn)向助力沒有隨著車速的提升而減弱。車速超過150公里/時后感覺車身很穩(wěn)健，手中的方向盤卻有些發(fā)飄，不能為駕駛者進一步加速提供足夠的信心。輪胎由韓泰195換成米其林205，我們感覺其抓地力明顯增強了。 與雅閣相比，M6的動力并不占優(yōu)勢，但它在高速過彎時表現(xiàn)出的穩(wěn)定性在同級車中數(shù)一數(shù)二，從方向盤輸入的一系列指令被車子貫徹得干凈利落。在京郊的盤山公路上，M6的DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制)使我們一度化險為夷。90公里/時過一濕滑彎道時，車身在離心力的作用下有滑出公路的傾向，這時我清晰地感覺到有一種力量在修正、穩(wěn)定車身，這就是DSC在工作。制動方面，兩車的ABS系統(tǒng)都加裝了EBD，但我們感覺M6的剎車性能優(yōu)于雅閣。 安全技術(shù) 中高級轎車的安全性隨著其動力的不斷提升而日益受到重視，這兩款車堪稱其中的典范。雅閣的車身采用高剛度材料，強度比老款提高了25%�；剖礁避嚰芗哟罅司彌_區(qū)，從而更好地吸收撞擊產(chǎn)生的能量。在世界權(quán)威性的撞擊實驗中，新雅閣取得了出類拔萃的成績。另外，i-SRS雙安全氣囊、三點式安全帶、車門防撞桿、兒童安全鎖、智能防盜啟動鎖止以及防盜報警裝置等一個都不少。M6的3H(頂篷、地板和側(cè)面3個H形構(gòu)架)承載式車身結(jié)構(gòu)非常堅固，不僅防撞擊能力強，抗扭剛度也很高，有助于車子的操控性。 外觀內(nèi)飾 這兩款車的造型都頗具特色。雅閣的體態(tài)飽滿，不乏公務(wù)車的味道。頭、尾設(shè)計基本擺脫了老車的風(fēng)格，棱角鋒利的三角頭燈和"憨厚"的尾部造型形成一定的視覺反差。M6的外形犀利，頗具運動氣質(zhì)。光憑漂亮的頭、尾燈它就能迷倒眾多車迷。進氣格柵上"飛翔的海鷗"雖然不如本田的H標志有號召力，在M6身上卻更能體現(xiàn)其品牌價值。 雅閣米黃色的真皮座椅給車內(nèi)營造出潔凈、高雅的氛圍。與進氣格柵形狀一致的中控臺內(nèi)置CD音響，6張盤都從一個槽口插入。正副駕駛享有各自的空氣調(diào)節(jié)，副駕駛席也有中控鎖的按鈕。M6的黑色真皮座椅與車內(nèi)的整體色調(diào)很協(xié)調(diào)。中控臺面板鍍鈦，金屬質(zhì)感很強。CD為單碟式，BOSE音響的品牌聲譽毋庸置疑。
  
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