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群雄瞅準市場空檔 國產(chǎn)中高檔轎車開始洗牌
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出處：pcauto
責任編輯：keen
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| [03-6-12 17:33]
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作者：姚飛
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 步入6月，國產(chǎn)車市好不熱鬧，到處一片降價聲。這廂，以夏利、威姿、雅酷為代表的經(jīng)濟型轎車們戰(zhàn)成了一鍋粥；那廂，國產(chǎn)中檔車又燃起了降價烽煙。
起因：群雄瞅準市場空檔
早在4、5年以前，國內(nèi)市場對中高檔車型的需求開始顯現(xiàn)出增長的勢頭。此后，中高檔車產(chǎn)銷量一路高歌猛進。但由于20萬元級別、2．0升排氣量的轎車產(chǎn)品極少，相對低下的產(chǎn)銷數(shù)量很難滿足這一檔次消費群體的需求。在汽車市場出現(xiàn)井噴的去年，中高檔品牌轎車的銷售遠遠大于產(chǎn)量，導致多數(shù)汽車企業(yè)對來年的市場看好，制定出宏偉的2003年產(chǎn)銷計劃，準備大干一場，個別廠家甚至提出產(chǎn)量要翻番的目標。像一汽轎車的目標是4．5萬輛，別克君威是4．5萬至4．8萬輛，廣州本田是11萬輛，中華是4萬輛，北京現(xiàn)代索納塔是3萬輛，風神是6萬輛。
轉(zhuǎn)眼進入6月，情況進展得怎么樣了呢？據(jù)統(tǒng)計，今年1至4月，全國累計生產(chǎn)轎車56．35萬輛，同比增長113．32％，銷售完成53．95萬輛，同比增長88．24％，增長是顯著的，但是銷售開始落后于生產(chǎn)了。中高檔車旺季銷售不旺，無形中給各廠家完成全年的銷售目標增添了巨大的壓力。
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