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質(zhì)疑四：誰操縱了閃電聯(lián)姻
此外,部分業(yè)內(nèi)人士也對(duì)如此悄無聲息的閃電式聯(lián)姻表示不解,他們認(rèn)為,相對(duì)于以李書福奮斗8年才通過國(guó)家審批為代表的民營(yíng)企業(yè)而言,蓮花的神速似乎有失公允。據(jù)知情人士透露,在2000年的中國(guó)車展上,寶騰集團(tuán)總裁冬姑馬哈利爾首次對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣。之后,寶騰的調(diào)研人員對(duì)天津、寧波、重慶、內(nèi)蒙古等地進(jìn)行了考察,曾經(jīng)與一汽、吉利接洽,而最終將落腳點(diǎn)鎖定了東莞的虎門。據(jù)東莞虎門鎮(zhèn)委書記鐘淦泉透露,這是虎門第三次向汽車業(yè)發(fā)起沖擊,“此次利用民間資本與外資結(jié)合終于獲得了國(guó)家特批”。那么,在東莞這個(gè)汽車工業(yè)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)建立一個(gè)ＣＫＤ汽車組裝工廠,緣何“獲得國(guó)家特批”呢？有分析認(rèn)為,項(xiàng)目的獲批與地方政府的極力促成不無干系,同時(shí),金星重工此次也可以借助寶騰,成功實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)轎車的轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此分析,如此由地方政府一手操縱的盲目性投資結(jié)果難以預(yù)料。
小公司緣何搶占先機(jī)
雖然對(duì)于蓮花獲得中國(guó)戶籍國(guó)內(nèi)汽車業(yè)并沒有發(fā)出歡呼的聲音,但是象金星重工與寶騰集團(tuán)這樣的小公司所表現(xiàn)出來的靈活性和市場(chǎng)化卻受到了肯定。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)杜芳慈就對(duì)小公司的發(fā)展謀略發(fā)表了自己的見解：“我國(guó)過去很多企業(yè)都是由國(guó)家投資興建的,而且為了形成規(guī)模造成聲勢(shì),國(guó)家對(duì)此的投入相當(dāng)驚人,從而也就會(huì)對(duì)企業(yè)的成敗得失看得很重；而在美國(guó),每年都會(huì)有十幾萬家企業(yè)破產(chǎn),同時(shí)又會(huì)有十幾萬家企業(yè)誕生,這種‘優(yōu)勝劣汰’是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下很自然的法則�！�
另外,也有人士認(rèn)為,大企業(yè)、大集團(tuán)往往更容易患得患失,它的每一筆投資（尤其對(duì)于尚未明細(xì)的市場(chǎng)）都會(huì)相當(dāng)謹(jǐn)慎,因此一些小的企業(yè)往往更加勇于擔(dān)當(dāng)開拓市場(chǎng)的先鋒。我國(guó)自從加入ＷＴＯ后才剛剛開始解讀國(guó)際上的游戲規(guī)則,此時(shí),我們不妨以一種稀松平常的心態(tài)重新審視這個(gè)世界,畢竟企業(yè)的誕生、兼并重組甚或是破產(chǎn)這些自然行為,都是為了市場(chǎng)資源的優(yōu)化配置。
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