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那么,究竟國(guó)內(nèi)跑車市場(chǎng)會(huì)有多少黃金呢？
據(jù)了解,目前我國(guó)跑車市場(chǎng)完全是進(jìn)口車的天下,這些跑車按照價(jià)格大致可分為三個(gè)檔次：150萬(wàn)元以上的 （即：超級(jí)跑車ＳＵＰＥＲＣＡＲ）、60萬(wàn)元到150萬(wàn)元之間的和60萬(wàn)元以下的。
以法拉利、藍(lán)博基尼為代表的超級(jí)跑車通常都限量生產(chǎn),作為一種珍藏品,這類車的價(jià)格幾近天價(jià)。如法拉利575Ｍａｒａｎｅｌｌｏ在我國(guó)的售價(jià)是388萬(wàn)元,法拉利360ＭｏｄｄｅｒｎＦ1的售價(jià)是285萬(wàn)元。也許正是售價(jià)高昂的緣故,進(jìn)入市場(chǎng)的法拉利幾乎全部由特約代理商提供,因此市場(chǎng)相對(duì)比較規(guī)范。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,目前全國(guó)法拉利跑車的保有量是60輛。
60萬(wàn)元到150萬(wàn)元之間的跑車類型比較多,品牌也很多,如：瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、奔馳ＳＬＫ、美洲虎、蓮花等。60萬(wàn)元以下的跑車則以現(xiàn)代ＣＯＵＰＥ、馬自達(dá)ＭＸ5、阿爾法·羅密歐等品牌為代表。其中,現(xiàn)代ＣＯＵＰＥ跑車在我國(guó)的保有量可能位居榜首。
記者在采訪中了解到,蓮花跑車的代理商曾做過(guò)一個(gè)比較深入的研究,根據(jù)北京市2001年汽車行業(yè)的銷售數(shù)字看,60萬(wàn)元以上的車有1654輛,而在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)銷售的跑車大約是200輛。也就是說(shuō),在高端汽車市場(chǎng),跑車的銷售量約為12％。從客戶群的角度分析,跑車的客戶群基本不是購(gòu)買第一輛車的家庭,往往是第二輛或者更多,并且相當(dāng)一部分是外地來(lái)京買車的客戶,比如在蓮花跑車的買主中,外地人就超過(guò)了50％。
高額的利潤(rùn)和有效的市場(chǎng)需求對(duì)于進(jìn)口跑車的代理商而言,的確是一塊誘人的“蛋糕”,但與此同時(shí),緊俏的進(jìn)口車許可證導(dǎo)致貨源匱乏的問(wèn)題則成為跑車供應(yīng)中最大的障礙。勵(lì)駿公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理張國(guó)鋒根據(jù)以往的銷售經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè),隨著中國(guó)加入ＷＴＯ、關(guān)稅連年下調(diào)和富人階層的逐步形成,如果沒(méi)有進(jìn)口車許可證的限制,像法拉利這樣的超級(jí)跑車在國(guó)內(nèi)一年至少可以銷售300輛,樂(lè)觀地估計(jì)最高可達(dá)到600輛。
然而,業(yè)內(nèi)有關(guān)人士對(duì)國(guó)內(nèi)的跑車市場(chǎng)卻并不看好。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈認(rèn)為,中國(guó)的確存在富人階層,但這個(gè)階層所占的比例實(shí)在是微乎其微,也就是說(shuō),跑車在我國(guó)國(guó)內(nèi)購(gòu)買力嚴(yán)重不足,而這恰恰就將成為我國(guó)跑車市場(chǎng)在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)難有成長(zhǎng)的一大瓶頸。“就像北京吉普引進(jìn)的越野車型大切諾基,不能說(shuō)這不是一部好車,但其高昂的價(jià)格也導(dǎo)致了它的銷量相當(dāng)有限。”國(guó)內(nèi)汽車專家鐘師在評(píng)價(jià)蓮花跑車本地化生產(chǎn)時(shí),也對(duì)中國(guó)的跑車市場(chǎng)發(fā)表了類似的看法：“因?yàn)橹袊?guó)的跑車市場(chǎng)才剛剛起步,蓮花跑車填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白毋庸置疑,但目前其對(duì)中國(guó)汽車業(yè)而言,僅僅只是一個(gè)有益的補(bǔ)充�！�
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