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據(jù)《中國汽車報》報道：賽弗問世不到一年就銷售了2.3萬輛車，這在我國SUV市場上還不多見，在許多媒體上，賽弗品牌已開始與眾多洋品牌平起平坐。論它的生產(chǎn)廠家——保定長城汽車公司，沒有任何的外國汽車集團背景；論產(chǎn)品，一溜的國產(chǎn)貨，但賽弗卻能在當(dāng)今崇拜洋品牌的汽車市場上獨樹一幟，這更是難能可貴的。那么，賽弗品牌是怎樣創(chuàng)造出來的呢？
并非摸到的頭彩
賽弗的崛起，讓業(yè)內(nèi)不少人感到意外。確實，誰會想到，一個在行業(yè)中不知名的非主流企業(yè)，會在汽車市場上——而且是在一直被國內(nèi)主流汽車企業(yè)所壟斷的乘用車市場上弄出這樣大的動靜來。于是，賽弗撞上了汽車市場的好運氣似乎就成了一種合理的解釋。那么，賽弗是不是像一些人說的是無意中在SUV市場上摸了個頭彩呢？不是的。
應(yīng)該說，賽弗在我國經(jīng)濟型SUV市場上確實是得了個頭彩。但這卻不是在誤打誤撞中得到的，而是提前判斷、精心準(zhǔn)備、抓住時機，從而一鳴驚人。實際上，賽弗的研究開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備的時間長達(dá)兩年。據(jù)了解，早在2000年，長城汽車公司即開始醞釀推出賽弗，以開拓經(jīng)濟型SUV市場。這反映出了長城公司超前的市場意識。2000年，我國經(jīng)濟型SUV市場正處在最低迷的時期，年銷售量已降至1萬輛左右，當(dāng)時我國的主流汽車企業(yè)均沒有看好這個市場，僅有的幾家SUV生產(chǎn)企業(yè)也已把注意力轉(zhuǎn)到了中高檔SUV市場上。在這個情況下，把企業(yè)發(fā)展的寶押在自己從沒有涉足，并且誰都不看好的經(jīng)濟型SUV上，確實是需要有一定的勇氣的。充分的準(zhǔn)備、精心的設(shè)計也反映在了產(chǎn)品上，賽弗與其他經(jīng)濟型SUV相比，從外形、性能和配置上都別具一格、匠心獨具。因此，賽弗品牌的樹立絕不是碰運氣的結(jié)果。這也充分說明，市場只青睞那些有心人。許多人只看到了賽弗在市場上的崛起，而不了解為了這個崛起，長城汽車公司付出了兩年的艱辛。與那些有現(xiàn)成國外產(chǎn)品可以引進的許多主流汽車企業(yè)相比，這一準(zhǔn)備的艱辛程度是可想而知的。正是憑借賽弗，長城汽車公司成功地實現(xiàn)了產(chǎn)品的換代升級。據(jù)長城汽車公司有關(guān)人士介紹，目前，賽弗的銷售量已達(dá)到該公司汽車產(chǎn)品總產(chǎn)量的一半左右。
強烈的共振效應(yīng)
經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為，消費者消費的不是產(chǎn)品，而是產(chǎn)品的功能。因此，一個好的產(chǎn)品品牌必然能為消費者提供充足的功能。具體說，它不僅要有與目標(biāo)市場相配的產(chǎn)品質(zhì)量、性能和配置，而且能滿足目標(biāo)用戶的心理消費期望。這些功能，在賽弗身上都有著很好的反映。看一個產(chǎn)品是否與市場需求相適應(yīng)，用戶是最有發(fā)言權(quán)的。
一位在北京外資企業(yè)工作的崔先生轉(zhuǎn)了4個市場，比較了20多個品牌，最后買了賽弗，他說：“與同等車型相比，賽弗就是很特別。它的外觀有氣勢，高大威猛，前橋是扭桿彈簧獨立懸架，后橋是四連桿螺旋彈簧，軸距、離地間隙、接近角、離去角、爬坡度明顯大于同類車，舒適性、牢固性、通過性有著明顯的優(yōu)勢�！�
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