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挖轎車(chē)的墻角
從國(guó)外汽車(chē)發(fā)展的進(jìn)程來(lái)看，SUV的崛起是一個(gè)必然經(jīng)歷。亦步亦趨的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在SUV市場(chǎng)初步顯露出這種苗頭。不是已經(jīng)有媒體在高喊：“SUV時(shí)代到了。”與狂熱的一面相反，還有相當(dāng)?shù)臉I(yè)內(nèi)人士對(duì)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)出冷靜的看法。蘇偉銘認(rèn)為，中國(guó)的SUV市場(chǎng)目前還不成熟。他說(shuō)：“去年國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)售量也就是10萬(wàn)臺(tái)左右，其中近40%是進(jìn)口車(chē)，而在北美等成熟市場(chǎng)，進(jìn)口SUV大多只占10%左右。為什么在全球市場(chǎng)上，只有中國(guó)才有這么高的比例呢？這正好說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)的SUV市場(chǎng)目前并不成熟�！�
成熟的SUV市場(chǎng)是個(gè)什麼樣子呢？蘇向記者解釋說(shuō)：“如果一個(gè)人揣著10多萬(wàn)元去賣(mài)車(chē)，他開(kāi)始在捷達(dá)和Jeep2500之間選擇，而不是在捷達(dá)和富康，或者Jeep2500和塞弗之間選擇的話，這個(gè)市場(chǎng)就說(shuō)明成熟了�！痹谔K看來(lái)，未來(lái)幾年將是中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)生巨大變化的階段，SUV市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，可能會(huì)從轎車(chē)市場(chǎng)上搶去不少份額。對(duì)于喜歡大空間，又賣(mài)不起高檔車(chē)的消費(fèi)者，尤其是青年一族來(lái)說(shuō)，SUV的吸引力是巨大的。
“Crossover”（跨界）是歐美現(xiàn)在最流行的字眼之一，這個(gè)單詞應(yīng)用在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，衍生出CUV的概念。CUV的理念是要找到SUV和轎車(chē)之間的平衡點(diǎn)，并逐漸形成潮流。而對(duì)于中國(guó)的SUV發(fā)展來(lái)說(shuō)，從剛開(kāi)始就有廠家開(kāi)始打CUV的主意，以?shī)Z得先機(jī)。比如，多年來(lái)一直生產(chǎn)皮卡的鄭州日產(chǎn)進(jìn)入SUV后，除了借助帕拉丁扭轉(zhuǎn)效益外，其高層明確表示了今后將生產(chǎn)MPV等多功能休閑車(chē)的可能。北京吉普的蘇偉銘也告訴記者，北吉在在SUV之后會(huì)逐步導(dǎo)入轎車(chē)產(chǎn)品。這個(gè)轎車(chē)產(chǎn)品是不是CUV產(chǎn)品，蘇沒(méi)有肯定也沒(méi)有否定。但無(wú)論怎么說(shuō)，SUV挖橋車(chē)的墻角是挖定了。
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