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價(jià)格戰(zhàn)苗頭已露 中檔車(chē)市狂刮降價(jià)風(fēng)
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出處:pcauto
責(zé)任編輯:keen
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[03-6-23 11:42]
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作者:林勁榆
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■到今年年末,每輛售價(jià)13-20萬(wàn)元的中檔車(chē)市場(chǎng)供給將增加20-30萬(wàn)輛。
■到今年年底,進(jìn)口車(chē)再次降稅前,受高端打壓,同時(shí)產(chǎn)能增加的影響,一場(chǎng)爭(zhēng)奪消費(fèi)者的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免。
當(dāng)“NISSAN陽(yáng)光”、高爾夫等中檔車(chē)風(fēng)光上市時(shí),中檔車(chē)市場(chǎng)正在醞釀一場(chǎng)大規(guī)模的降價(jià)行動(dòng),據(jù)估計(jì),今年年底、明年年初這一市場(chǎng)就可能迎來(lái)第一波降價(jià)潮。
今年三月,中華轎車(chē)揭開(kāi)了中檔車(chē)上市的序幕,緊接著,索納塔、賽納、菱帥等在車(chē)展前后上市,“非典”結(jié)束后,最近一周,更是有三款新車(chē)扎堆上市,其中包括日產(chǎn)陽(yáng)光、一汽大眾的高爾夫、奇瑞的東方之子,在此之后,上海通用的凱越、上海大眾的三廂POLO等多款新車(chē)也將陸續(xù)上市,巧的是,這些新車(chē)都將目光瞄準(zhǔn)了13-20萬(wàn)的中檔車(chē)市場(chǎng),算上去年年底上市的威馳、畢加索等,在短短的一年中,這一市場(chǎng)多了十幾個(gè)新成員,隨著新成員產(chǎn)能的不斷增加,可以預(yù)見(jiàn)的是,到今年年末,中檔車(chē)市場(chǎng)的供給將增加20-30萬(wàn)輛的規(guī)模。
與30萬(wàn)的“老三樣”相比,一年中增加20-30萬(wàn)輛的產(chǎn)能意味著市場(chǎng)需求也需要有100%的增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè),2003年全國(guó)汽車(chē)需求量將為380萬(wàn)輛左右,其中國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求143.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26.4%左右,即使中檔車(chē)的需求快速增長(zhǎng),相信也無(wú)法跟上產(chǎn)量的急速膨脹,中檔車(chē)市場(chǎng)的過(guò)剩顯然已經(jīng)種下了“因”。
價(jià)格戰(zhàn)苗頭已露
“降價(jià)”只是時(shí)間問(wèn)題,還沒(méi)有大規(guī)!敖祪r(jià)”過(guò)的中檔車(chē)孕育著一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。由于新車(chē)上市后兩、三個(gè)月往往產(chǎn)能不足,需要一段時(shí)間消化預(yù)訂量,那么在短期內(nèi)新車(chē)、老車(chē)應(yīng)該相安無(wú)事,相反部分車(chē)型還可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。但是到今年年底,進(jìn)口車(chē)再次降稅前,受高端打壓,同時(shí)產(chǎn)能增加的影響,一場(chǎng)爭(zhēng)奪消費(fèi)者的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免。其實(shí),價(jià)格戰(zhàn)的苗頭6月份已經(jīng)初露端倪,不久前,傳出消息,“寶萊”將降價(jià)迎接新車(chē)的挑戰(zhàn),這個(gè)信息從一定程度上印證了外界廣泛的預(yù)測(cè),業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,這次的降價(jià)很可能從“寶萊”、“時(shí)代驕子”、“神龍富康”等開(kāi)始。(上海青年報(bào))
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