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隨著天津夏利10款車型的降價銷售，點(diǎn)燃了全國汽車市場的降價引爆線。據(jù)專家分析，夏利汽車降價是引發(fā)市場震動是一個方面，同時5月份全國汽車產(chǎn)銷大幅回落也造就了汽車降價的重要環(huán)境。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年5月份，全國汽車生產(chǎn)完成32．06萬輛，比上月下降17．81％；銷售完成31．78萬輛，比上月下降16．85％。同時出現(xiàn)的3類車型產(chǎn)銷下降的狀況，引發(fā)了國內(nèi)汽車市場有史以來最大的一次降價風(fēng)潮。據(jù)分析，在生產(chǎn)方面，國內(nèi)載貨、客車和轎車3大車型均有所下降。與去年同期相比，載貨、客車下降約3成。5月份，全國載貨汽車生產(chǎn)了8．38萬輛，比上月下降33．87％，同比下降29．18％；客車生產(chǎn)7．85萬輛，比上月下降19．8％，其中微型客車下降近50％；轎車生產(chǎn)15．83萬輛，比上月下降4．34％。在銷售方面，5月份以上3種車型與上月比分別有所下降。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月份，全國共生產(chǎn)汽車173．38萬輛，同比增長33．91％；銷售167．75萬輛，同比增長31．46％。其中，轎車生產(chǎn)72．18萬輛，同比增長109．14％；銷售68．63萬輛，同比增長82．75％。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5月份汽車產(chǎn)銷量回落和部分車型搶先一步打出降價牌，都是下一輪汽車市場旋轉(zhuǎn)上升的開始。如北京亞運(yùn)村汽車交易市場，5月份汽車交易量僅為3082輛，比上月下降了29％。但從6月初開始，交易市場內(nèi)客流量開始增加，交易日趨活躍，消費(fèi)者對不斷出現(xiàn)的汽車降價行為反應(yīng)冷靜。目前，已有夏利、吉利、富康、愛麗舍、奇瑞、昌河等10多個品牌近40種車型不同程度降價，有的車型最高降幅超過30％。由此專家預(yù)計(jì)，今年下半年，國內(nèi)汽車市場的主旋律仍將是“汽車降價”和“新車上市”。（每日新報）
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