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據(jù)《四川在線－華西都市報》報道：近日，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司（俗稱“大金龍”）高層一行數(shù)人，懷著興奮的心情遠(yuǎn)赴東風(fēng)汽車公司總部湖北十堰。表面上看來這只是一次簡單的聚會，但其實雙方均所謀甚遠(yuǎn)：大金龍欲借東風(fēng)擴大產(chǎn)能和底盤生產(chǎn)能力，以抵蘇州金龍獨立之傷，東風(fēng)亦想借此整合旗下零散分布的客車資源。
大金龍聯(lián)姻東風(fēng)
據(jù)了解，雙方此舉動主要是商談客車方面的合作事宜。根據(jù)雙方目前達(dá)成的協(xié)議，新合資工廠將落戶十堰，生產(chǎn)全系列的客車�！坝捎诖蠼瘕堅谌A中地區(qū)主要生產(chǎn)中型客車，產(chǎn)品拓展空間很大，而且與東風(fēng)總部毗鄰，生產(chǎn)全系列客車是雙方長久以來的一個目標(biāo)。”一位知情人士透露。
雙方的合作暫時商定把東風(fēng)客車底盤公司作為加工基地，作為大金龍武漢基地產(chǎn)能的補充�！拔覀冊趪a(chǎn)底盤、中小型車設(shè)計能力不足，企業(yè)的綜合能力顯得非常薄弱，尋找適合于我們的一個底盤生產(chǎn)廠家進(jìn)行合作，在技術(shù)上會有所保障。”大金龍總經(jīng)理沈偉說。
來自東風(fēng)的消息表明，早在去年雙方就開始商談合作，但由于東風(fēng)一直忙于和日產(chǎn)進(jìn)行談判，雙方的實質(zhì)性接觸才被拖到今天。將來合資公司究竟是使用東風(fēng)品牌還是金龍品牌，雙方并未確定。經(jīng)歷與蘇州金龍、金龍旅行車公司（業(yè)界稱為“小金龍”）３家共同使用“金龍”品牌的痛楚后，大金龍正在考慮使用新的標(biāo)識。
東風(fēng)迷局客車市場
在國內(nèi)，一汽、東風(fēng)、上汽三大汽車集團雖占據(jù)了轎車市場的絕大部分份額，但在客車領(lǐng)域他們遠(yuǎn)沒有如此風(fēng)光。按照客車行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的統(tǒng)計，去年排名市場前三位的為大金龍、金龍旅行車公司、鄭州宇通，他們占據(jù)國內(nèi)客車５０％以上的市場。
對這塊巨大的蛋糕，三大集團早就虎視眈眈。一汽客車在無錫生產(chǎn)的基地產(chǎn)能就擴大到３０００輛，上汽集團下屬的上�？蛙噺S已經(jīng)把優(yōu)良資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到與沃爾沃成立的合資公司中。作為國內(nèi)三大客車底盤生產(chǎn)廠家之一，東風(fēng)自然不想放過這樣的賺錢機會，其數(shù)個生產(chǎn)基地都擁有客車生產(chǎn)能力，這是其他兩大集團不具有的。
除東風(fēng)客車底盤廠外，東風(fēng)在十堰的客車基地有東風(fēng)特汽，襄樊基地有蓮花客車，而且其康明斯發(fā)動機一直為市場所推崇，在杭州基地，東風(fēng)有底盤和發(fā)動機生產(chǎn)的能力，東風(fēng)惠州基地也在從事客車的生產(chǎn)，但由于歷史及其它原因，東風(fēng)的客車生產(chǎn)資源一直處于分散狀態(tài)。
客車整車生產(chǎn)成為東風(fēng)一塊心病。東風(fēng)需要有一股力量來統(tǒng)領(lǐng)這些客車資源。大金龍無疑成為首選。正是因為東風(fēng)有這樣的不足，才促成了大金龍聯(lián)姻東風(fēng)。
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