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在激烈的空調(diào)競爭中，2002年春蘭股份600854的業(yè)績出現(xiàn)了45．11％的下滑，差一點就觸摸到證監(jiān)會劃定的業(yè)績預(yù)警警戒線。但春蘭集團在汽車行業(yè)的業(yè)績出現(xiàn)了大幅度的增長，用春蘭集團的話說，春蘭卡車已進入行業(yè)前三名。日前， 從春蘭集團內(nèi)部傳來的消息說，春蘭汽車正在與國外汽車巨頭洽談，近期可能會有結(jié)果，雙方合作的內(nèi)容是中外合資建廠，壯大卡車，力求發(fā)展轎車項目。
不久的將來，春蘭股份要從家電業(yè)抽身并以汽車來置換空調(diào)。一位長期研究家電業(yè)的資深證券分析師說，因為陶建幸給股份公司的定位就是融資窗口，上市公司以空調(diào)為主的春蘭股份在近幾年競爭中逐漸失去了融資的功能。
日野、菲亞特二取其一
空調(diào)行業(yè)的激烈征戰(zhàn)并沒有讓春蘭過上好日子。這個事實，從1996年開始就得到印證。好在春蘭上馬汽車業(yè)，沒有讓陶建幸失望。
一個來自業(yè)內(nèi)的說法認(rèn)為，春蘭的汽車制造業(yè)顯然是陶建幸多元化策略最重要的一枚棋子。理由很充分，春蘭僅僅依賴彩電、冰箱等產(chǎn)品的橫向發(fā)展，即使做到極限，也區(qū)區(qū)不過幾十億，這與春蘭號稱要做到數(shù)百億元的規(guī)模，相距甚遠(yuǎn)，相形之下，汽車的發(fā)展空間卻是有目共睹。
從這個角度出發(fā)，人們不難理解，1997年春蘭收購南京東風(fēng)汽車時，陶建幸就曾表示：“我要突破的一個重點是汽車，而且是轎車，這是一個市場競爭性的產(chǎn)品，又是國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)控最緊的產(chǎn)品，能否擠進這個行業(yè)還有許多工作要做，收購南京東風(fēng)汽車就是我的一個小小的嘗試�！�
目前，從各方面透露的信息來看，春蘭集團顯然對這一新興的產(chǎn)業(yè)寄予了厚望。當(dāng)然不僅指卡車，其中也包含轎車在內(nèi)。
用春蘭集團高級副總裁、春蘭自動車有限公司總經(jīng)理張建平的話來說，“家轎”肯定是春蘭的“夢想”，但上轎車要有一個累積過程，等春蘭上了重卡，掌握了汽車行業(yè)的部分技術(shù)后，就會伺機而動。
只是在當(dāng)時，從各方面條件來看，春蘭顯然在上轎車方面沒有相對競爭的優(yōu)勢。而到現(xiàn)在，春蘭在轎車方面都沒有動手，這究竟是限于春蘭的技術(shù)儲備問題還是資金支持上的問題？抑或是缺乏一個理想的合作伙伴？
“資金上春蘭肯定沒有問題�！贝禾m集團一高層對記者說，春蘭可以動用的資金有上百億，至于尋找新的合作伙伴，目前在重卡和轎車的技術(shù)引進方面已在洽談之中，如不出意外，一兩個月內(nèi)會有結(jié)果�！ �
經(jīng)記者多方求證，這位高層所說的尋找新的合作伙伴最終會鎖定在日本日野和菲亞特身上。
從去年春蘭汽車起動的情況來看，一度傳來和菲亞特的合作，并且雙方對合作的態(tài)度相當(dāng)積極。消息說，春蘭自動車有限公司現(xiàn)已在南京春蘭汽車制造廠一側(cè)征地300畝，準(zhǔn)備與菲亞特公司各持股50％，建設(shè)一個世界級的重型卡車生產(chǎn)基地。
但一位春蘭集團內(nèi)部員工日前對記者說：“早在去年，春蘭集團就和日本的日野在談合作，只是雙方談判最終的結(jié)果還沒有到公開的時候�！币晃淮禾m集團內(nèi)部員工對記者說。
他進一步稱，和日野的合作，主要是在當(dāng)?shù)亟◤S，雙方各占50％的股份，春蘭以土地廠房入股，日野提供技術(shù)與資金的支持。“至于后來，又說春蘭和菲亞特也在洽談合作，這方面的情況就不如和日野那么明朗，其中的合作方式如何也不得而知。”如此看來， 春蘭做大汽車的決心已定，無論合作的對方是誰。
難舍家電路
業(yè)界對春蘭卡車的分析并不如春蘭集團所想的那樣樂觀�？ㄜ囶I(lǐng)域競爭的激烈性決定了未來利潤有限。首先，春蘭卡車在該行業(yè)的地位還屬于年輕的選手，與一汽、二汽、南京躍進等傳統(tǒng)卡車生產(chǎn)企業(yè)相比，春蘭在卡車行業(yè)的地位還不夠穩(wěn)固；其次，在國內(nèi)市場上，還有許多強有力的對手，與日本合作的江鈴集團、剛剛獲得新生的中國重型汽車集團等等，春蘭選擇卡車這條路從一開始就受到業(yè)界的質(zhì)疑，未來的路也不見得通暢。
就目前看來，春蘭空調(diào)的表現(xiàn)不盡如人意，這一方面反映了春蘭高層對空調(diào)的信心不夠，以散打居多，而春蘭對空調(diào)的信心直接導(dǎo)致了市場對春蘭的信心；另一方面是來自市場的答卷，春蘭空調(diào)的市場占有率日益下滑，當(dāng)然，這也離不開春蘭整體發(fā)展策略的關(guān)系。
自2001年9月以來，春蘭空調(diào)高層已經(jīng)三度換將�！白鳛榇禾m傳統(tǒng)主業(yè)的空調(diào)，高層頻繁震動主要是春蘭內(nèi)部某些管理上的問題所致，我們不好妄加猜測，但如果哪天，春蘭放棄空調(diào)，那也是很正常的事。”一位家電業(yè)資深人士這樣說。這種消息和一度風(fēng)傳的春蘭抽身家電很有關(guān)系。
從這種角度分析，湘財證券一位長期研究家電業(yè)的資深人士說，對于春蘭來說，空調(diào)行業(yè)未來的不確定性以及汽車盈利能力的增長，不排除春蘭集團以汽車置換空調(diào)以便恢復(fù)上市公司資融窗口的功能，這一點也是陶建幸對春蘭上市公司定位的延伸。
他進一步指出，春蘭汽車對集團的貢獻已達(dá)50％左右，而以空調(diào)為主的上市公司如果沒有集團對其巨大的幫助的話，春蘭股份不可能有這樣的業(yè)績。
對照春蘭集團各個產(chǎn)業(yè)鏈以及陶建幸對春蘭的設(shè)想，這位分析人員最后指出，重組春蘭，以利潤豐厚的汽車來置換空調(diào)，即春蘭股份未來將以汽車為主�！皩τ谝约译娖鸺业拇禾m來說，如果說放棄家電轉(zhuǎn)向其它產(chǎn)業(yè)，只能說是股份公司放棄空調(diào)的可能性，集團是不太可能的。”
而這種長線的想法并沒有得到春蘭集團高層領(lǐng)導(dǎo)的正面回答，反而春蘭集團上下似乎一致：空調(diào)作為春蘭的第二大支柱企業(yè)，春蘭怎么會放棄它呢？這一點，在春蘭選擇一條另類的多元化之路與一般家電企業(yè)不同就可見一斑，因為，空調(diào)與汽車完全是兩個不同的領(lǐng)域，生產(chǎn)設(shè)備、流通渠道、人事管理等等，春蘭都必須具備兩套不同的人馬。
從這個角度理解，用上述人士的話說，這又增加了春蘭后路的不可預(yù)知性。
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