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自2002年以來，中國汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)異�；钴S的時(shí)期，層出不窮的新車型，不斷刷新的產(chǎn)銷量，變幻莫測的價(jià)格戰(zhàn)，中國汽車就這樣駛?cè)肓艘粋�(gè)新的歷史時(shí)期。
歷史都是人創(chuàng)造的。于是，管車的、造車的、賣車的、玩車的人漸次活躍起來，紛紛開始尋找適合自己發(fā)展的新舞臺(tái)。汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展已經(jīng)使人成為最有價(jià)值的資源，人事的頻繁變動(dòng)開始成為家常便飯。2月，原上海大眾總經(jīng)理南陽就任吉利集團(tuán)副總裁，3月，原新華社資深汽車記者孫勇受聘奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理，4月，也同樣傳出了汽車企業(yè)高層人士變動(dòng)的新消息……
從“捷達(dá)神話”到“中華傳奇”
4月12日，華晨中國汽車控股有限公司總裁蘇強(qiáng)宣布，周勇江將出任華晨金杯汽車有限公司高級副總裁，負(fù)責(zé)華晨汽車現(xiàn)有產(chǎn)品的營銷工作。這是周勇江卸任一汽集團(tuán)營銷管理部部長之后，在進(jìn)一步發(fā)展汽車營銷事業(yè)上的新選擇。
在華晨汽車當(dāng)天舉行的參加上海車展的新聞發(fā)布會(huì)上，周勇江正式作為華晨的一份子亮相。當(dāng)華晨總裁蘇強(qiáng)宣布，曾擔(dān)任過一汽大眾商務(wù)副總經(jīng)理、一汽大眾銷售公司總經(jīng)理的周勇江加盟華晨時(shí)，來自全國各地的數(shù)十名汽車記者熱烈鼓掌，新聞發(fā)布會(huì)感覺上好象變成了周勇江與媒體的見面會(huì)。周勇江表示，他將盡快融入華晨汽車團(tuán)隊(duì)，全力打造“中華”、“金杯”兩大自主品牌。
現(xiàn)年五十歲的周勇江，自1996年12月至2002年1月間任一汽大眾汽車有限公司商務(wù)副總裁兼一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理，2002年1月至11月任一汽集團(tuán)營銷管理部部長。
周勇江具有高級經(jīng)濟(jì)師資格，由于在營銷方面卓有建樹，現(xiàn)任中國市場學(xué)會(huì)副會(huì)長。前兩年捷達(dá)的成功曾被媒體稱作是一個(gè)神話，這其間周勇江功不可沒。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，捷達(dá)和奧迪能夠擁有今天這樣的知名度，在很大程度上正是來自于周勇江對于品牌的認(rèn)知和他所實(shí)行的一整套成功的品牌戰(zhàn)略。甚至于周永江在卸任原一汽大眾汽車有限公司副總經(jīng)理兼一汽大眾汽車銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理的告別宴會(huì)上，一位資深記者很真誠地對他說：“周總，您真是了不起，沒想到捷達(dá)這款‘老車’在你手里賣得這么好！”
4月起，周勇江將出任華晨金杯汽車有限公司高級副總裁，負(fù)責(zé)公司現(xiàn)有產(chǎn)品的營銷，而中華這樣一個(gè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、沒有外來“血統(tǒng)”的產(chǎn)品，也將成為周勇江新的挑戰(zhàn)。
個(gè)人的一小步，企業(yè)的一大步
會(huì)上，有記者問周勇江：“從長春到沈陽雖然只有短短幾百公里，可能對你只是一小步，但是對華晨來說卻是一大步，究竟華晨有怎樣的東西在吸引你？”對此周勇江動(dòng)情地說：“在我心目中一直有一個(gè)大的目標(biāo)，就是為中國汽車工業(yè)奉獻(xiàn)我個(gè)人的力量，能夠?yàn)橹袊灾髦R產(chǎn)權(quán)的品牌做些工作。原來我對華晨有一個(gè)誤解，認(rèn)為它是一個(gè)運(yùn)作資金的公司，但是現(xiàn)在我看到轉(zhuǎn)型后的華晨是一個(gè)非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，而且管理層很有遠(yuǎn)見，華晨具有非常務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略方針。從公司發(fā)展的角度來看，現(xiàn)在很需要發(fā)展在營銷方面的工作，我是一個(gè)長期工作在汽車市場營銷領(lǐng)域的人員，我希望我能為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中華以及金杯的營銷工作做些努力�！�
除了個(gè)人理想，周勇江也談到了華晨靈活的機(jī)制所具有的巨大魅力，他說，華晨給了我一個(gè)比較好的、寬松的、為中國汽車工業(yè)發(fā)揮作用的舞臺(tái)，所以我對華晨一直非常關(guān)注，對它目前的發(fā)展定位也非常欣賞。
而談到企業(yè)對人才選擇的問題，華晨總裁蘇強(qiáng)表示：“應(yīng)該說華晨從成立開始就有一個(gè)非常靈活的機(jī)制，而且我們一直用一種非常開放的觀點(diǎn)來發(fā)展汽車工業(yè)。比如說我們用靈活的金融手段來支持汽車工業(yè)的融資，我們用分工合作的方式來研發(fā)了中華轎車，我們用開放的手段吸引優(yōu)秀人才加盟，等等。這種靈活的機(jī)制和開放的觀點(diǎn)，也是這么多年華晨生存能力比較強(qiáng)的一個(gè)原因。華晨完成轉(zhuǎn)型以后，將全力打造我們的品牌我們的團(tuán)隊(duì)，而我們的團(tuán)隊(duì)需要各種各樣的人才，所以在這個(gè)過程中我們還將不斷地吸納更多的國內(nèi)國際上的人才加入我們的團(tuán)隊(duì)�！�
汽車業(yè)新生代力量崛起
其實(shí)，企業(yè)高層的頻繁更迭在最近這段時(shí)間已經(jīng)不是什么希奇事了。汽車市場的快速成長和飛速發(fā)展，已經(jīng)讓市場化進(jìn)程波及到了汽車工業(yè)，波及到了企業(yè)內(nèi)部，競爭從單純的市場資源爭奪已經(jīng)發(fā)展到人力資源的爭奪，而在人力資源的爭奪戰(zhàn)中，高級管理人才的爭奪又是競爭的核心所在。
新興企業(yè)由于在建立之初就進(jìn)行市場化運(yùn)作，機(jī)制靈活，因此對于引進(jìn)的外部人才，能夠提供讓其充分施展才華的舞臺(tái)。據(jù)了解，目前在華晨、奇瑞、吉利這些新興的轎車企業(yè)里，中層領(lǐng)導(dǎo)多來自“老牌”企業(yè)，他們實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)，也給新企業(yè)帶來了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。
這種變動(dòng)從另一個(gè)側(cè)面也反映出新生代汽車企業(yè)實(shí)力不斷壯大的過程。最典型的例子就是華晨。在經(jīng)過十余年的發(fā)展后，華晨已經(jīng)成長為中國新興的汽車制造企業(yè)，更在自主開發(fā)上走出了一條新路子，不論目前輿論怎樣評判這種開發(fā)模式，畢竟在中國汽車自主開發(fā)上邁出了實(shí)踐性的一步。目前，這家公司旗下?lián)碛袃蓚�(gè)整車品牌、三大整車產(chǎn)品。其中中華轎車和金杯海獅兩大產(chǎn)品系列均保持著良好的市場業(yè)績。此外，華晨汽車與寶馬集團(tuán)已獲批復(fù)共同組建一個(gè)生產(chǎn)和銷售寶馬汽車的合資公司。而吉利能夠在進(jìn)入汽車行業(yè)短短六年內(nèi)產(chǎn)品上規(guī)模，從小到大走向全國，人才的使用與管理也同樣功不可沒。
曾有記者預(yù)言過，市場競爭是殘酷無情的，它必將掀掉汽車行業(yè)“溫情脈脈”的面紗，過不了多久，刺刀見紅的時(shí)刻就會(huì)到來，汽車企業(yè)老總、副老總跳槽將成為汽車行業(yè)最常見的新聞。
預(yù)言已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。
注：請作者與我們聯(lián)系！
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