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據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，在日前召開的亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)2003年第一次汽車信息發(fā)布會(huì)上，網(wǎng)上車市CEO華雪稱，根據(jù)推算，2003年國內(nèi)汽車總體價(jià)格水平將平均下降6％左右。
華雪表示，根據(jù)最近的統(tǒng)計(jì)和汽車市場(chǎng)的綜合表現(xiàn)，各種因素正反作用并存，部分車型的價(jià)格將會(huì)給消費(fèi)者帶來驚喜，尤其是下半年競(jìng)爭(zhēng)將加劇�？傮w來說，2003年汽車總體價(jià)格平均有6％左右的下降幅度，部分車型可能會(huì)因?yàn)椴煌康亩^該幅度，國產(chǎn)車降幅較大，可能會(huì)有8％－10％甚至更高的降幅，中低檔轎車表現(xiàn)明顯；進(jìn)口車降幅相對(duì)來說較小，可能會(huì)在5％左右。而2003年汽車市場(chǎng)繼續(xù)會(huì)以較高增幅（大于20％）發(fā)展。
據(jù)了解，做出這一分析的主要依據(jù)是2003年各汽車廠家計(jì)劃產(chǎn)量的急劇增長(zhǎng)。由于去年汽車消費(fèi)增長(zhǎng)迅速，各汽車廠商都“鉚足了勁兒”準(zhǔn)備今年大干一場(chǎng)，紛紛著手投巨資擴(kuò)大產(chǎn)能。其中天津一汽僅夏利車就計(jì)劃產(chǎn)銷13.5萬輛；廣州本田計(jì)劃產(chǎn)銷11萬輛，比去年翻了一番；上汽奇瑞計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷增長(zhǎng)100％；上海通用已將賽歐生產(chǎn)線整體轉(zhuǎn)移到煙臺(tái)新基地，也為擴(kuò)大產(chǎn)能騰出空間。這種產(chǎn)能放量增長(zhǎng)幅度一旦超過市場(chǎng)需求，降價(jià)行為將不僅僅出現(xiàn)在局部車型上。因此，今年30多款車型的推出，使得老車型不可能主導(dǎo)市場(chǎng)，會(huì)為新車價(jià)讓路，大范圍的降價(jià)在所難免。
事實(shí)上，今年元旦以來包括紅旗明仕、富康、賽歐等在內(nèi)的10多種車型都有了不同程度的降價(jià)。尤其是廣州本田，由于比上一代產(chǎn)品有了質(zhì)的提升，價(jià)格上卻比上一代產(chǎn)品降低了近4萬元。因此業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，新雅閣的上市將使國產(chǎn)中高檔車價(jià)格體系受到劇烈震蕩，并肯定會(huì)引起這一價(jià)位轎車價(jià)格的集體跳水。
而對(duì)于進(jìn)口車來說，今年關(guān)稅降低導(dǎo)致進(jìn)口汽車價(jià)格有3％－4％的下降空間。同時(shí)，許可證供應(yīng)控制可能會(huì)促進(jìn)進(jìn)口汽車市場(chǎng)價(jià)格下降，幅度因進(jìn)口數(shù)量和車型而異。
從2002年對(duì)汽車車價(jià)的影響來看，奔馳一類的高檔進(jìn)口車，降價(jià)幅度在15％左右；豐田系列進(jìn)口車受影響幅度在10％左右；上海帕薩特系列汽車平均降幅在7％左右；夏利汽車平均降幅在15％左右。
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