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表現(xiàn)之二：好賣不好賣都大幅優(yōu)惠
最近這兩天買車的人都感覺得了實惠，原因再明顯不過，就是多數(shù)品牌的經(jīng)銷商都采用各種手段對購車人進行優(yōu)惠。有的以“特惠促銷”名義降價銷售，如富康新自由人最多“降價”９０００元，寶來１．８Ｔ最高特惠達１萬元，而一向緊俏的ＰＯＬＯ“特惠”幅度也達６０００元，銷量一直穩(wěn)居亞市銷售排行前５名的愛麗舍居然也優(yōu)惠４０００元。有的則送配置，如尼桑新藍鳥則加裝了電動天窗、車載電話、６碟ＣＤ換１０碟，售價還是２３．８萬元，等于送了２萬元。有的還送汽油票、送旅游機票等等。記者問一暢銷車型的經(jīng)銷商，車不是挺好賣，干嗎還要優(yōu)惠。他說沒辦法，人家都送你不送，買車人就不高興，所以只能自己少掙點，圖個大家樂和。要是萬一因為沒有優(yōu)惠而賣不出去車，那損失就大了。
表現(xiàn)之三：新車扎堆生怕落后
進入三月份，車市也迎來了前所未有的新車上市高峰，２０來天居然已有帕拉丁、帕杰羅速跑、華泰特拉卡、歐寶新威達、愛麗舍ＶＴＳ、０３款普力馬、東南菱帥、江玲陸風等新車上市，幾乎每三四天就有一款新車上市或下線，據(jù)悉還有奧迪Ａ４、中華２．４Ｌ等新車也將于近日上市。廠家都不約而同選擇在三月份讓新車上市，幾乎都出于同樣的心理，那就是在四五月份的銷售高峰來臨之前爭搶眼球，先聲奪人，占據(jù)市場先機。但是這種集束彈式的輪番轟炸讓人們對新車目不暇接，而過于集中的密度則讓人漸漸失去對新車的那種期盼與熱情，廠家預想的宣傳效果必然要大打折扣。
當然這種“恐冷癥”也并非空穴來風。今年四十余款新車上市和廠家紛紛擴大產(chǎn)能都在客觀上造成了今年的汽車銷售壓力將會增大，去年銷大于產(chǎn)的大好局面恐怕不會重演。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，頭兩個月全國累計生產(chǎn)轎車２４．１７萬輛，比上年同期增長１．４倍。因此有專家預言，今年還會有新一輪的大幅降價。這種車市“恐冷癥”也許就是一種先兆？
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