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豐田挑戰(zhàn)大眾在中國的統(tǒng)治地位
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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作者：陳金華
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在豐田汽車公司宣布將在十月推出一輛專門為中國設(shè)計(jì)的轎車T-1后，統(tǒng)治中國轎車市場(chǎng)近二十年的德國大眾汽車公司終于預(yù)感到了其將面對(duì)一場(chǎng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
以前，在中國每銷售兩輛轎車當(dāng)中，就有一輛是大眾公司的產(chǎn)品，但是這一次它可是真的要面對(duì)來自日本豐田的競(jìng)爭(zhēng)了。因?yàn)榫驮谏蟼�(gè)星期四，豐田公司和中國最大的汽車生產(chǎn)廠商－－第一汽車制造廠－－簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，協(xié)議中聲稱到2010年，雙方合資生產(chǎn)的汽車將達(dá)到300000到4000000輛。
國泰君安證券分析員張新說：“毫不疑問，豐田將會(huì)給大眾、通用和其它的外國汽車生產(chǎn)廠商帶來巨大的壓力，國外的汽車制造廠商要想保持他們的優(yōu)勢(shì)，就必須重新認(rèn)真的考慮他們?cè)谥袊膽?zhàn)略，并在未來的幾年里不斷的推出新車型來迎接這種挑戰(zhàn)”。
作為世界上第三大汽車生產(chǎn)廠商，并且每年都有大量的汽車進(jìn)口到中國，豐田汽車在中國具有極高的知名度和品牌號(hào)召力。這次和一汽的合作，豐田將會(huì)向中國市場(chǎng)推出豪華轎車、緊湊型轎車和運(yùn)動(dòng)型越野車等不同級(jí)別的汽車。
毫不疑問，這次豐田和一汽的合作將會(huì)使豐田蠶食一部分大眾的市場(chǎng)份額，但是有些分析家還是認(rèn)為在短期內(nèi)，豐田還不會(huì)對(duì)這個(gè)德國巨人帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
大眾公司在汽車工業(yè)方面可以說是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老手了，早在1982年，它就成為了第一個(gè)在中國生產(chǎn)汽車的外國公司。去年它在中國總共生產(chǎn)了380000輛轎車，預(yù)計(jì)今年的產(chǎn)量將至少達(dá)到430000輛。
“無論是否有新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)來，中國的汽車市場(chǎng)都將會(huì)增長(zhǎng)，所以我們并不認(rèn)為在短期內(nèi)豐田將會(huì)對(duì)大眾造成大的影響。但是我們又不得不承認(rèn)，在汽車行業(yè)，豐田具有非常強(qiáng)大的實(shí)力，所以我們也將會(huì)非常認(rèn)真的考慮這件事情的”，大眾的發(fā)言人Michael Wilkes這樣說到。
下面讓我們來看看相關(guān)的背景資料
豐田的主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于可以在中國推出各個(gè)不同系列的汽車，并且已經(jīng)在中國建立起了完備的銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。而且豐田給予它的銷售代理商一個(gè)很好的利潤空間，這樣也有利于培養(yǎng)他們對(duì)豐田的忠誠度，這可以說是它在中國的最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
近年來，世界各大汽車公司都將他們的目光盯在了中國13億人口的身上，之間的競(jìng)爭(zhēng)也是越來越激烈。比如，通用汽車公司、本田汽車公司和PSA標(biāo)致汽車公司都已經(jīng)在中國設(shè)立了自己的工廠。
“現(xiàn)在對(duì)豐田可以說使一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。過去豐田在進(jìn)入中國的問題上總是太過于謹(jǐn)慎，總是在尋找更好的機(jī)會(huì)，才導(dǎo)致其一直落后于其它的汽車廠家�，F(xiàn)在則不同了，豐田認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，它已經(jīng)在中國建立了完善的零部件生產(chǎn)基地和供應(yīng)系統(tǒng)，所有的基礎(chǔ)設(shè)施均已非常完備，現(xiàn)在進(jìn)入中國可以說是水到渠成的事情”，一位日本的分析家Takaki Nakanishi是這樣說的。
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