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而這是不是解決問題的根本方法呢？一位汽車界人士指出，先有堵車，才會修路，永遠暢通的道路，那是浪費。不少汽車業(yè)專家認為，在現(xiàn)實中，實行限購限行的總量控制是難以避免的，但消費環(huán)境的創(chuàng)新在這個過程中至少是同等重要，換言之，加強交通管理水平，改善配套措施，提高車輛安全等技術(shù)門檻，提升環(huán)保標準，加速老舊車輛的淘汰，更是一個城市對待汽車的科學(xué)辦法。
以廣州在建的智能交通系統(tǒng)為例，綜合交通信息平臺建成后，用戶可以通過各種渠道得到廣州市的道路交通信息、公共交通信息和換乘信息等，并據(jù)此確定自己的出行方式，選擇路線，避免造成時間上的浪費，交通堵塞情況將大大緩解。
據(jù)了解，廣州與深圳已獲國家保監(jiān)會批準在全國率先放開車險費率，汽車保險費大幅下降，廣州市政府采取全開放政策，對私車沒有任何限制性政策，除了按照國家統(tǒng)一規(guī)定繳納購置稅外，車主只須付三百元的手續(xù)費、工本費。上牌手續(xù)也很透明：上牌程序、必備文件登載在互聯(lián)網(wǎng)的政府網(wǎng)頁上。車管所還實施限時辦理，許多銷售部提供免費代辦牌照服務(wù)。在這種不斷創(chuàng)新的環(huán)境下，汽車消費的熱潮帶來的將不會是一種城市病。
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