特別策劃攻山

2011-11-16 09:40:33 來(lái)源：其他作者：中國(guó)汽車畫報(bào)

手機(jī)看

在本頁(yè)瀏覽全文>>(共計(jì)6頁(yè))

　　我不是女生，我會(huì)武功

　　SLS AMG VS Smart Barbus

　　在一場(chǎng)非對(duì)稱戰(zhàn)斗中，具有壓倒性優(yōu)勢(shì)的一方未必穩(wěn)操勝券;瞬息萬(wàn)變不可預(yù)知同樣作用于對(duì)手和自己，SMART Barbus博速特別版明擺著就是來(lái)和SLS AMG叫板的;然而叫板的本錢是什么，AMG和Barbus可能是此役唯一的對(duì)等因素

　　與身邊這個(gè)紅色家伙結(jié)伴，我總會(huì)倍感壓力。它不僅擁有矯健魅惑的身形，而且隨時(shí)能爆發(fā)出驚人的571馬力能量。甚至都不用張開它那雙性感的鷗翼雙門，我就完全被籠罩在碩大的陰影之下。這就是原本的我，有時(shí)候害羞得像個(gè)小女生，以至于會(huì)牽連到我的主人，那些選擇我的大男孩車主們時(shí)常會(huì)被嘲笑成取向有問(wèn)題。如果上帝是眷顧小車的，應(yīng)當(dāng)賦予每一輛都具備小鋼炮潛質(zhì)，以及為己正名的機(jī)會(huì)。

　　然而實(shí)際上，上帝每天都很忙，而且還很貪婪，他或許更愿意把時(shí)間花在SLS AMG、458 Italia、Gallardo LP560-4這樣的情種上，因?yàn)檎l(shuí)都難以抵御這幾個(gè)硬貨的致命誘惑，即便是God。我可能今生都無(wú)法擁有AMG的驍勇，但慶幸的是我還有Barbus版本，在國(guó)內(nèi)有更動(dòng)人的名字叫做Smart博速特別版。我只希望能生如其名，與對(duì)手在速度上一拼高下，讓SLS AMG也望而興嘆一次，哪怕只有唯一的一次。

　　這并非沒(méi)有可能，心中暗下決心。假如與搭載6.2升V8的SLS AMG在直線較勁，絕對(duì)沒(méi)有任何懸念，今天在場(chǎng)的所有車恐怕都只有吸它尾氣的份。利用7速SPEEDSHIFT雙離合變速箱的RS競(jìng)技模式，SLS AMG能瞬間實(shí)現(xiàn)彈射起步，3.8秒完成0到時(shí)速100公里加速，進(jìn)而以317公里最高時(shí)速甩身而去，分分鐘就可以把我這樣的小不點(diǎn)兒干掉。可是，這次派對(duì)的主題是“攻山”。連續(xù)大彎度而且起伏不定的山路是成全性能車的地方，很多時(shí)候超跑在這里也要加緊尾巴認(rèn)認(rèn)真真去跑。我開始變得蠢蠢欲動(dòng)，并且信心有些膨脹，我的機(jī)會(huì)來(lái)了。

　　看看我的身材，可愛又獨(dú)特的比例，完全可以忽略車頭和車尾的概念。對(duì)于那些被認(rèn)為是為操控量身定制的50:50或40:60比例而言，我只是100%，任何人都可以把我當(dāng)做純粹的跳動(dòng)生命，因?yàn)槲业牧α窟h(yuǎn)超你想象。這里不同于場(chǎng)地跑道，緊湊小巧的車身更適合在彎度更大的調(diào)頭彎中對(duì)其動(dòng)態(tài)控制。也不用像SLS AMG那樣擔(dān)心，由于沉重的長(zhǎng)車鼻和后輪驅(qū)動(dòng)造成的，在高速過(guò)彎中隨時(shí)有可能出現(xiàn)推頭或車尾活躍的不確定性。在山中，操縱SLS AMG要有更大的耐心和難度，相反，我在套上Barbus裝束后，更適合這里的水土。頓挫感很強(qiáng)的AMT變速箱在城市中可能并不討好所有人，在這里反而更顯運(yùn)動(dòng)。手動(dòng)降檔時(shí)1.0升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)適時(shí)補(bǔ)油，較低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放全部扭矩，開上一圈你們就會(huì)像這些試車編輯一樣愛上我。

　　一場(chǎng)對(duì)速度的追逐戰(zhàn)由很多種不對(duì)等因素組成，可能很多人會(huì)對(duì)我扼腕，哪怕早早就全部押注給身邊的“紅魔”。即便這樣，我依然要依靠最大功率102馬力、最大扭矩147牛·米的“紅頭”小跳蛋完成攻山全程。雖然動(dòng)力指數(shù)并不耀眼，但是795千克的體重在加速時(shí)表現(xiàn)的沖勁還是要被其他對(duì)手忌憚。不出意料，SLS AMG在后輪短暫響胎后迅速起步，第一個(gè)右彎就將我超過(guò)，我習(xí)慣了這種被超越。試車手似乎比我更加淡定，通過(guò)手動(dòng)撥片降到二擋，減速、出彎、全油加速，試圖用接下來(lái)的連續(xù)彎道一步步接近SLS AMG。

　　作為戴姆勒同門，我對(duì)這個(gè)復(fù)活的鷗翼對(duì)手還算知根知底，也知道它在《中國(guó)汽車畫報(bào)》之前的專業(yè)測(cè)試中創(chuàng)造的優(yōu)異成績(jī)。敬畏卻并不懼怕，同樣被名廠授權(quán)改裝，Barbus與AMG的較量并沒(méi)有因?yàn)檐囆图?jí)別的差異而落得下風(fēng)。此刻，SLS AMG發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的聲音在接二連三的彎道中已經(jīng)沒(méi)有起跑時(shí)那樣高亢，這款自然吸氣大排量發(fā)動(dòng)機(jī)需要高轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)動(dòng)它的激情，就算將變速箱全程維持在二三擋，也很難保證6.2升V8在較短的出彎距離內(nèi)爆發(fā)全力。不要忘記，SLS AMG車寬超過(guò)1.9米，山路兩側(cè)沒(méi)有賽道那樣的路肩，想要完美走線并不容易，而且它還要注意我隨時(shí)有可能從后面對(duì)它發(fā)起超車進(jìn)攻。

　　首尾相接的彎道僵持只維持了不久，我想以小搏大的戰(zhàn)術(shù)最終還是敗在了無(wú)情的機(jī)械定律下。實(shí)力上的懸殊讓我眼睜睜看著SLS AMG以1分34秒63沖過(guò)終點(diǎn)，雖然它的整體表現(xiàn)不如在場(chǎng)地賽道中揮灑自如，但強(qiáng)勁的風(fēng)頭還是勝過(guò)第二名TTS有5秒之多，聽說(shuō)比去年王者458 Italia都快了近2秒。我想，就算以1分59秒04的成績(jī)落后于SLS AMG也并不丟臉，任何一位“攻山”選手都渴望向領(lǐng)先者發(fā)起沖擊，雖敗猶榮。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　SLS AMG 高性能跑車

　　長(zhǎng)/寬/高mm 4638/1939/1262

　　軸距mm 2680

　　行李廂L 176

　　整備質(zhì)量kg 1620

　　油箱容積L 85

　　發(fā)動(dòng)機(jī)/排氣量cm3 V8/6208

　　最大功率PS(kW)/rpm 571(420)/6800

　　最大扭矩Nm/rpm 650/4750

　　傳動(dòng)形式前置后驅(qū)，7速SPEEDSHIFT雙離合變速箱

　　懸掛前/后雙叉臂式獨(dú)立/雙叉臂式式獨(dú)立