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先進(jìn)的電子防抱死裝置及前后加大通風(fēng)盤式制動(dòng)裝置，在制動(dòng)過程中自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)力大小，防止車輪全部抱死，以獲得最佳的制動(dòng)效果。而四傳感器的ABS系統(tǒng)也將讓華泰特拉卡在任何路面上都能游刃有余。特拉卡裝備的EBD（電子制動(dòng)力分配）裝置，可根據(jù)車的重量和路況變化來控制制動(dòng)過程，自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪的滑動(dòng)率，如發(fā)覺前后輪有差異，而差異程度必須被調(diào)整時(shí)，它就自動(dòng)調(diào)整汽車液壓系統(tǒng)，使前后輪的制動(dòng)液壓力接近理想化。這套裝置是目前世界上最先進(jìn)的制動(dòng)輔助裝置，它的配備對(duì)華泰特拉卡來說無疑是錦上添花。
NO.8出眾的環(huán)保
在所有的SUV車型中，能有華泰特拉卡那樣細(xì)心關(guān)注環(huán)保的并不多見。而一款無可挑剔的四輪驅(qū)動(dòng)SUV則驗(yàn)證了華泰現(xiàn)代汽車在環(huán)保方面所做的努力。為了環(huán)保，華泰特拉卡甚至是馴服了一匹野馬。
在動(dòng)力設(shè)計(jì)方面，華泰特拉卡將環(huán)境因素考慮得細(xì)致入微。新一代共軌直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，改善了燃料噴射，提高了燃燒率，并安裝有三元催化轉(zhuǎn)換器，使有害的排氣已達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在制冷方面，華泰特拉卡也有明顯改進(jìn)，制冷劑由F12（氟利昂）換成R134a，安全氣囊由動(dòng)力膨脹換成無氟化物。
至于關(guān)鍵工藝技術(shù)，華泰特拉卡也已采用了減少或消除有害元素，可回收利用物質(zhì)等方法，以減少環(huán)境危害。在華泰特拉卡生產(chǎn)車間，100％以上的元件都要打上號(hào)碼標(biāo)記，以便免費(fèi)回收有害材料，鉛、水銀的使用也大大減少，并盡量不使用石棉剎車片。
NO.9極具競爭力的價(jià)格
在對(duì)購買特拉卡的消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查時(shí)，很多消費(fèi)者公認(rèn)特拉卡是目前市場上性價(jià)比最高的SUV車型，24.6～31.98萬元的售價(jià)與競爭對(duì)手比較頗有優(yōu)勢(shì)。而目前越野車市場上三菱、大切諾基、豐田等同類產(chǎn)品售價(jià)都高達(dá)40萬以上，國內(nèi)也少有可與之對(duì)比的同類車型。
此外，更值得一提的是華泰特拉卡是國內(nèi)中高檔越野車中首家采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
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