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此外，巨大的利潤也是跨國公司紛紛爭搶豪華車市的重要原因。據(jù)說，30多萬元的別克投產(chǎn)當(dāng)年就銷售了1.5萬輛，贏利6億多元。20萬元到40萬元的帕薩特雖然僅占上海大眾產(chǎn)量的1/4左右，但其利潤卻達(dá)50%。而40萬元以上產(chǎn)品利潤則更為驚人，“賣1輛奔馳就能賺回1輛奧迪”的說法雖然無從考證，但卻從一個(gè)側(cè)面反映了豪華轎車可觀的利潤。奧迪還是寶馬誰也瞧不起誰
隨著寶馬和奔馳動(dòng)作的頻頻加速，奧迪國內(nèi)豪華品牌的霸主地位正面臨挑戰(zhàn)。
在國產(chǎn)寶馬上市之前，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A6已經(jīng)大獲成功，在中國高檔車市場上占據(jù)了領(lǐng)先地位。
今年上半年，奧迪在國內(nèi)市場銷量已達(dá)29217輛，比上年同期增長84%，其中奧迪A6銷量達(dá)25272輛。這些數(shù)字無疑將給寶馬、奔馳爭搶市場份額的目標(biāo)帶來障礙。
“江山”能否守��？奧迪中國執(zhí)行總監(jiān)狄安德平靜坦言：“我不知道我的競爭對(duì)手的速度有多快，但奧迪不會(huì)停止。我們以同樣的努力去做我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略。”他說，奧迪的競爭優(yōu)勢有兩個(gè)方面：一是產(chǎn)品。奧迪產(chǎn)品在全球有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)計(jì)優(yōu)勢和品質(zhì)優(yōu)勢。奧迪進(jìn)入中國的時(shí)間較長，了解中國客戶最需要什么。二是我們?cè)谌珖?7個(gè)城市有58家具有世界水平的三位一體銷售網(wǎng)絡(luò)(寶馬只有24家維修網(wǎng)點(diǎn)，奔馳有24家特約維修站)。目前已有超過20萬的奧迪忠實(shí)用戶。
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