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| 捷達(dá)寶刀未老 降價(jià)效應(yīng)初現(xiàn)銷量翻倍增長 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：徐洪惠 |
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記者采訪了一汽－大眾幾個(gè)深圳經(jīng)銷商，他們紛紛表示，降價(jià)直接刺激了消費(fèi)者的購買欲望，各家一周的銷量都有不同程度的增長。以奇建公司為例子，調(diào)價(jià)后一周內(nèi)奇建共銷售捷達(dá)23輛，而在過去的幾個(gè)月，每個(gè)月平均只銷售45輛捷達(dá)左右。如今一周的銷量等于是調(diào)價(jià)前半個(gè)月的銷量，銷售量增長了一倍。 記者在幾家經(jīng)銷商的展廳中采訪得知，購車群體仍然是以個(gè)人為主，盡管不可否認(rèn)捷達(dá)車型無論從外觀還是內(nèi)飾上都顯老態(tài)，難以滿足消費(fèi)者對汽車外形越來越高的要求。但事實(shí)上，有10年歷史的捷達(dá)品牌憑借皮實(shí)耐用、配件方便、維修方便、省油經(jīng)濟(jì)等口碑依然擁有一批忠實(shí)的客戶。這些人是最堅(jiān)決的理性購車者，他們看中的是調(diào)價(jià)后捷達(dá)轎車優(yōu)秀的性價(jià)比。 事實(shí)證明，在6月銷售有所下滑、消費(fèi)者持幣待購氣氛濃烈的情況下，一汽－大眾及時(shí)調(diào)整政策是明智的。通過調(diào)價(jià)穩(wěn)固市場，回歸捷達(dá)的單車銷售的龍頭位置，繼續(xù)保持強(qiáng)勢的市場份額，一汽－大眾無疑是達(dá)到了目的。 一汽－大眾深圳辦事處負(fù)責(zé)人對調(diào)價(jià)后的捷達(dá)抱有信心，他表示，降價(jià)被消費(fèi)者接受而前來購買需要一個(gè)過程。就像寶來，在宣布降價(jià)的6月份，深圳銷量只有191輛，到7月份，則上升到473輛。因此，捷達(dá)有望在接下來的8月份再創(chuàng)佳績。而一汽－大眾下一步將要加強(qiáng)經(jīng)銷商的內(nèi)部管理，一邊苦練內(nèi)功，一邊為消費(fèi)者提供更超值的服務(wù)。（深圳商報(bào)） [1]
  
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