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廣本的苦心
從1999年3月26日第一輛雅閣轎車下線至今，廣州本田已累計生產(chǎn)了20萬輛轎車。在這4年多的時間里，廣本給人的感覺是專注產(chǎn)品生產(chǎn)，在市場推廣上從不外露。這源于廣本滾動發(fā)展的模式，韜光養(yǎng)晦是最務(wù)實的做法。4年來，雖然媒體總是喜歡拿廣本和上海通用來做文章，但其實這兩個企業(yè)完全不同，產(chǎn)品風格也不一樣，美國車的張揚和日本車的精致本來就是屬于兩個消費人群。而廣本的低調(diào)更多的時候?qū)⒆约簭拿浇榈某醋髦袆冸x開去。
但2003年的廣本似乎不再沉默。年初新雅閣的價格為整個車市定下了“降價”的基調(diào)。直到現(xiàn)在業(yè)內(nèi)還有觀點認為，雅閣降價絕對不是表面上看這么簡單，除了定價之外，廣本還有更深的考慮和安排。到現(xiàn)在，每天有500輛雅閣整車駛下生產(chǎn)線，但各地經(jīng)銷店還是沒有現(xiàn)車，這樣的局面不知道還要持續(xù)多久。可以想象的是，即便廣本有了足夠大的產(chǎn)能，銷售也不會有多大問題，這個優(yōu)勢或許在明年或者后年才能真正體現(xiàn)出來。
除了雅閣降價，F(xiàn)IT上市的“前奏”也讓業(yè)界對廣本另眼相看。雖然離不開“香車美女”的俗套，但FIT的形象使者評選別有不同。沒有專業(yè)的模特，只是一群普通的女孩子，伴隨FIT走上了前臺。這些女孩子的特點除了青春、靚麗、多才多藝之外，最重要的一個特點就是單純，大多還在上學，還沒有太多名利與金錢的俗念，給一個以效益為先的商業(yè)炒作多了一些別樣的情調(diào)。
在選拔總決賽的時候，廣本的幾位領(lǐng)導反復(fù)向出席的記者強調(diào)，這決不是一次企業(yè)形象宣傳，而是一次產(chǎn)品推廣活動。從來沒有在產(chǎn)品推廣上下這么大力氣的廣本生怕別人誤會了他們的創(chuàng)意。其實就今年FIT僅僅兩萬輛的產(chǎn)能和廣本已經(jīng)樹立的品牌形象，即便保持原先的低調(diào)，F(xiàn)IT的暢銷也是必然的，廣本花大力氣推廣FIT，目標決不只是針對今年的銷售。
從日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的“新款乘用車銷售排行榜”上看，目前本田的Fit以超過位居第2位的豐田花冠(Corolla)3400多輛的差額，重新奪回了冠軍寶座。從整體銷量來看，無論是在日本本土還是在美國、歐洲市場，本田都一直屈居豐田之后，但在競爭才剛剛開始的中國市場，最早進行整車生產(chǎn)的本田已經(jīng)在中高檔市場站穩(wěn)了腳跟，決然不甘心有更大潛力的經(jīng)濟型轎車市場被遲到的豐田盤踞，于是將最得力的戰(zhàn)將———FIT推上前線，目標昭然若揭。
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