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據《中國青年報-青年汽車》報道：在日產180計劃中，中國市場將做出8%的貢獻，而中國市場將得到日產陽光等多款暢銷轎車
誰也沒有想到，2002年9月19日，在滿天遍傳的東風、日產將推遲合作的傳言聲中東風汽車的掌門人苗圩和當代汽車產業(yè)屆中的傳奇人物戈恩·卡洛斯卻在北京釣魚臺國賓館上演了一出精彩的“脫口秀”，而這一天僅僅是一汽和豐田簽署全面合作協(xié)議的第29天。如果說
一汽和豐田所對外公布的合作協(xié)議給人的感覺是“猶抱琵琶半遮面”的話，那么東風和日產對外公布的協(xié)議卻給人以酣暢淋漓的感覺。可以說苗圩和戈恩在新聞發(fā)布會上做到了無話不說、毫無保留的地步，豪放的戈恩和開朗的苗圩發(fā)出了一個置地有聲的訊息——中國汽車工業(yè)新一輪的洗牌開始了。
全面合作協(xié)議
東風公司在簽署了這份合作協(xié)議以后，已經沒有多少家底了。根據協(xié)議，雙方將聯(lián)合組建一家名為“東風汽車有限公司(Dongfeng Motor Co.，Ltd.)”(簡稱“東風汽車”)的新公司，各持50%股份，其中，日產將向新公司直接投資人民幣85.5億元(10.3億美元，1204億日元)。此外，日產還將在2006年以前，在產品開發(fā)上進行人民幣53.3億元(6.16億美元，750億日元)的資本支出。新公司將于2003年1月成立，總部在武漢注冊，生產包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型卡車及客車。
屆時東風公司除武漢基地(用于和法國PSA集團全面合作)、南方基地的東風本田項目、十堰、襄樊的發(fā)電廠、學校等生活后勤設施外，東風公司將所有的動產和不動產拿出去和日產合了資。
合資除了在數量上創(chuàng)造了國內汽車合資企業(yè)的紀錄外，東風和日產在車型的合作方面也是最完備的：通過合資，新“東風汽車”將成為國內首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。不僅如此，在9月19日的新聞發(fā)布會上，東風和日產還向外界進一步公布了部分合資生產的新車型：根據目前的計劃，除了繼續(xù)在廣州的花都工廠生產現(xiàn)在暢銷的藍鳥轎車外，至2006年，新“東風汽車”還將在當地生產6種從日產引進的乘用車。新“東風汽車”將從2003年開始生產“陽光”(Sunny)，生產基地將放在現(xiàn)在的襄樊工廠。
新公司的管理架構也早已經確定，在未來的8年內，董事長人選由東風汽車推薦而總經理(CEO)則由日產方面派人出任。
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