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| 兩門(mén)轎車(chē)市場(chǎng)起風(fēng)云 眾車(chē)型在等待時(shí)機(jī) |
出處：北京娛樂(lè)信報(bào) |
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| [03-5-16 17:16] | 作者：賈艷 |
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兩門(mén)雪鐵龍賽納、Ｃ３ 菲亞特Ｓｔｉｌｏ也在等待時(shí)機(jī) 上海大眾為何選高爾 “只要有ＧＯＬ”，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)到浦東的路上，高爾的大型路外廣告牌多達(dá)三塊兒。上海大眾高爾的推介力度超過(guò)ＰＯＬＯ。一款在巴西暢銷(xiāo)的車(chē)型，為何中國(guó)受阻？不服輸?shù)纳虾４蟊姴辉缚吹礁郀柧瓦@么成為“流車(chē)”。 但事實(shí)總是要面對(duì)的。追根溯源到德國(guó)大眾，如果他們擬在中國(guó)力推兩門(mén)車(chē)，為何會(huì)選擇高爾？一向辦事穩(wěn)重的德方出于怎樣考慮將二十世紀(jì)八十年代流行車(chē)型拿到中國(guó)？但在ＰＯＬＯ家族中，就有一款兩門(mén)轎車(chē)，既然上海大眾與德國(guó)大眾“步調(diào)一致”地推出四門(mén)ＰＯＬＯ，為什么不一起在此平臺(tái)上推兩門(mén)ＰＯＬＯ，何必多此一舉地將高爾從巴西拿來(lái)。 如果以年輕、新鮮人群為定位，那么原型車(chē)的沉穩(wěn)、保守的痕跡又如何滿足他們的需求。而這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)ＰＯＬＯ得到很好解決。與國(guó)際設(shè)計(jì)理念同步的ＰＯＬＯ，憑借其時(shí)尚外觀與技術(shù)含量，打造一個(gè)兩門(mén)車(chē)市場(chǎng)，輕而易舉。而且，這樣既豐富了車(chē)型，又有效地利用了同一平臺(tái)，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)效益。但現(xiàn)實(shí)偏就不如人愿。
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