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一代名車，風姿卓絕
在小型車這個級別，歐洲市場可謂群雄并起，但最成功的恐怕還得數(shù)大眾的高爾夫，自1973年問世以來，累計產(chǎn)量達到2000萬輛，堪稱傲視群雄。每年在歐洲銷售的60多萬部高爾夫，足以讓高爾夫多次奪下“歐洲最受歡迎的家庭轎車”稱號。高爾夫轎車到目前已經(jīng)是第五代，每一代高爾夫的設計工作全部都是意大利喬治亞羅設計室操刀，在造型上代表了兩廂家庭用車的發(fā)展方向之一。同時，高爾夫轎車在質(zhì)量上達到的高水準(如在全球同級轎車中率先實現(xiàn)的12年防銹車身標準)，成為許多競爭對手效仿和超越的目標。
一汽大眾即將引入的是現(xiàn)在正暢銷世界各地的第四臺高爾夫轎車。在上海車展的一汽展臺上，一部從德國直接運來的第四代高爾夫讓心急的國人得以先睹為快：左右兩邊扁扁的高亮度鹵素大燈，晶晶閃亮；前面流線型的車身線條沿車身腰線一直延伸至B柱后，在C柱處猛然向下，刻畫出了一個粗大的C柱造型，給人以強烈的經(jīng)典美和現(xiàn)代感。與采用相同平臺的同門兄弟———寶來而言，高爾夫并不像前者鋒芒畢露，運動味十足，而給人的感覺是更為平和親切并家庭化一些。
打開厚實的車門坐進車里，發(fā)現(xiàn)完全是一個高級車的配置水準：除了前面雙氣囊外，前門還有側(cè)面的雙氣囊；風擋和車窗都是原廠隔熱玻璃，省了再貼膜的麻煩；高保真的CD音響果然不錯，不愧是德國水準；另外比較不錯的裝備還有防兒童夾傷的電動車窗、等離子空氣凈化裝置等人性化設置。展臺工作人員還用車匙演示了高爾夫的遙控關窗功能，這點令我想起了帕薩特的頂級車型2.8V6。
一汽大眾的盛夏之約
在一汽大眾上海車展的新聞發(fā)布會上，一汽大眾的有關負責人宣布：原定于今年8月在長春下線的高爾夫轎車，將提前到7月15日一汽集團50周年大慶下線。此外，記者從有關廠方人士處了解到：一汽大眾高爾夫年內(nèi)的產(chǎn)量預計在5000-6000輛左右。并且根據(jù)高爾夫的銷售情況，一汽大汽將爭取繼續(xù)引進全球剛剛上市的第五代高爾夫轎車生產(chǎn)技術。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，一汽大眾引進高爾夫轎車，將填補捷達及寶來之間的價格和用戶市場間隙，結(jié)合奧迪A4、A6,使其擁有完整的產(chǎn)品線。事實上，高爾夫轎車和國人所熟悉的寶來都源于德國大眾PQ34平臺。兩車型關聯(lián)密切，通用件很多。這將可能使將來的國產(chǎn)高爾夫在整車和零配件價格上都具有優(yōu)勢，并且一汽大眾只需憑借已有的3S店、維修站，已經(jīng)可以把高爾夫的售后服務做得很好了。一份今年購車者關注價格的調(diào)查中表明，10萬到18萬元的用戶心理價格承受能力正在增強。眾多汽車廠商2003年的重要目標為定在此處。正在熱銷中的豐田威馳、剛剛下線的豐田威馳，以及將要投產(chǎn)的廣本Fit、日產(chǎn)陽光，面對如此眾多的強勁對手，一汽高爾夫投產(chǎn)后能否勝利突圍，在中國繼寫其市場傳奇？這也將是下半年中國車市令人期待的焦點之一。
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