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記者：這里您能不能透露一下，奧迪有沒有為中國消費者帶來新車型的打算？
施密特：我可以非�？隙ǖ卣f，奧迪肯定會有新的車型在中國進行本地化生產(chǎn)，但具體是什么車型現(xiàn)在還是一個秘密。不過你知道，目前中國在旅行車方面的市場還沒有完全被打開，這個層次可供選擇的產(chǎn)品也不是很多，高檔豪華品牌更是空白，因此這個市場很有可能是我們的下一個目標(biāo)。但我們目前正在進行市場調(diào)查和可行性研究，還沒有最后的結(jié)論。
眾所周知，我們決定是否生產(chǎn)一款車，是由成本來決定的，成本在很大程度上取決于生產(chǎn)量，而生產(chǎn)量又是由市場需求量決定的，因此只有經(jīng)過縝密的調(diào)查后我們才能決定在中國生產(chǎn)的下一款車是什么。
記者：目前奧迪在一汽－大眾里只占有10％的股份，面對日益增長的市場和利潤機會，奧迪公司會不會考慮重新成立一家股比為50：50的合資企業(yè)，比如一汽－奧迪，或者增持在一汽－大眾里的股份？
施密特：我們沒有這樣的計劃。在中國，奧迪與合作伙伴的關(guān)系非常好。幾年以前，奧迪公司就決定不僅要在中國市場賣最現(xiàn)代化的產(chǎn)品，而且要生產(chǎn)最好的車。于是奧迪公司與一汽開始合作，建立了一個值得信任的合作關(guān)系。在股權(quán)方面，奧迪畢竟是大眾的子公司，奧迪與大眾公司目前在一汽－大眾里有40％的股份，我們對現(xiàn)在這樣的股份結(jié)構(gòu)比較滿意；在生產(chǎn)上，我們強調(diào)的是能否達到奧迪全球同一的質(zhì)量，應(yīng)該說，一汽－大眾現(xiàn)在做得非常好；在經(jīng)營中，我們強調(diào)奧迪的品牌，在這一點上我們與一汽的合作關(guān)系也非常好，它允許我們在一汽－大眾里單獨突顯奧迪這個品牌。
但是面對增長性這么良好的市場，我們確實有加大投資的打算。奧迪的計劃是，到2006年在中國的累計投資達到6．5億歐元。
把中國作為出口亞洲的基地
記者：奧迪對中國市場的設(shè)想和目標(biāo)是什么？
施密特：奧迪的目標(biāo)是，到2011年能夠在中國生產(chǎn)所有在歐洲生產(chǎn)的車型�？梢韵胂瘢菚r中國也將可能達到像德國和其它歐洲國家Ａ6、Ａ4和Ａ3那樣的銷售量，屆時奧迪公司將通過在華的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，向中國客戶提供所有個性化、情感化的轎車，比如敞篷車和全能驅(qū)動車。此外，奧迪還將帶給中國顧客最強大的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至目前，我們在中國已經(jīng)擁有了全球最高標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在32個城市設(shè)立了50多個奧迪標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷商展廳。在建立這些展廳的過程中，我們關(guān)注的不僅僅是硬件建設(shè)，更注重軟件提升，即不斷提高服務(wù)質(zhì)量。
記者：國產(chǎn)奧迪有出口的打算嗎？
施密特：當(dāng)然。我認(rèn)為中國遠遠不止是一個銷售基地，它同時也將是一個生產(chǎn)基地，將來的中國完全擁有大批量出口汽車的能力。中國的市場正在逐步走向成熟，逐步與世界接軌，這不僅體現(xiàn)在市場需求上，也體現(xiàn)在技術(shù)設(shè)備上，這些都為中國汽車的出口提供了可能。奧迪非常希望在中國能夠生產(chǎn)出口到亞洲其它國家的轎車，但這個想法還在計劃中，關(guān)鍵要看這一市場的需求。
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