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張綏新：首先，所謂的“第三合作伙伴”，至少在目前是毫無根據(jù)的說法。當(dāng)然，在中國(guó)，兩個(gè)大眾目前都面臨著產(chǎn)能不足的問題，所以，我們正在考察、研究擴(kuò)建產(chǎn)能的問題。而擴(kuò)建產(chǎn)能只能通過兩種途徑：一是改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)能，我們正在積極實(shí)施；二是再建一個(gè)新工廠，這也正在考察階段，目前還沒有最后做出決定。需要澄清的是，再建一個(gè)新工廠，并不是德國(guó)大眾的一個(gè)新合資項(xiàng)目，因此，也不存在“第三合作伙伴”的問題。這個(gè)新工廠將由現(xiàn)有的兩個(gè)大眾出面組建，是擴(kuò)建兩個(gè)大眾產(chǎn)能的途徑之一。至于新工廠的選址，現(xiàn)在還沒有定論。
年初，我們考察了北京，拜見了劉淇副市長(zhǎng)，但主要是為了探討大眾與中方就2008年北京奧運(yùn)會(huì)展開全方位合作的事。其中談到了在北京建大眾生產(chǎn)廠的問題。目前，我們?cè)谌珖?guó)各地的考察工作都在有條不紊地進(jìn)行中。這里，我只能說，不排除在北京建廠的可能。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：去年，中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出讓人難以置信的增長(zhǎng)，大家普遍認(rèn)為，這是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，人們對(duì)汽車市場(chǎng)的樂觀預(yù)期所致。請(qǐng)問，大眾與中方的合作，今后是否有突破50%股權(quán)比例限制這一樂觀預(yù)期？您如何評(píng)價(jià)大眾在中國(guó)所走過的合資道路？
張綏新：需要說明的是，關(guān)于50%股權(quán)比例的限制，并不包含在中國(guó)政府與世貿(mào)組織簽署的補(bǔ)充協(xié)議中，即：2005年后，中國(guó)政府并不是必須出讓手中的部分股權(quán)給予大眾，以使大眾在兩個(gè)合資企業(yè)中的股權(quán)超過50%。我想，具體持股比例如何，雙方屆時(shí)會(huì)做出理智的選擇。
關(guān)于兩個(gè)合資企業(yè)，我們的目標(biāo)是，最大限度地做強(qiáng)它們，即：上面我提到的至2007年，在中國(guó)全部大眾品牌的汽車產(chǎn)量要超過100萬。其次，每引入一個(gè)新產(chǎn)品，我們都要做好、做大；第三，兩個(gè)大眾在一切可能的環(huán)節(jié)，如采購(gòu)、銷售等，要加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。如：一個(gè)整車生產(chǎn)廠，實(shí)現(xiàn)30萬輛的產(chǎn)量可達(dá)規(guī)模效益，但一個(gè)零部件生產(chǎn)廠，就要達(dá)到300萬，才能有規(guī)模效益。現(xiàn)在，在采購(gòu)零部件環(huán)節(jié)，兩個(gè)大眾雖然已部分地實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合采購(gòu)，但仍有問題需要改進(jìn)，這主要是因?yàn)橹蟹降墓蓶|不同。目前，兩個(gè)大眾共用的零部件廠商占我們整個(gè)的零部件廠商的30%，約500家。
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