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日本當(dāng)初進入美國市場靠的就是物美價廉，在短短的二十幾年內(nèi)，在美國市場硬生生搶下一塊蛋糕。通用、福特等大公司直到90年代才喘過氣來，雖然其間不斷努力，但是質(zhì)量等細(xì)節(jié)方面特別是中小型車輛與日本車相比都稍差一等。
現(xiàn)在，通用副總裁Lutz揚言，在兩三年內(nèi)通用汽車“質(zhì)量”方面要趕超日本，目標(biāo)直指日本的豐田和本田。Lutz表示，“質(zhì)量”不僅僅是在用材上，還包括汽車的耐久度和可靠性。他還說，通用已經(jīng)花了很多時間解決了生產(chǎn)線問題，但主要問題不是在質(zhì)量上，而是公眾的認(rèn)知度，要公眾真正接受需要五年的時間。
作為世界上最大的汽車制造商――通用汽車公司，一直在為提高其產(chǎn)品的質(zhì)量而進行不斷的努力，其在J.D. Power和IQS兩家質(zhì)量評估公司中的分值都在穩(wěn)定的提高。作為一個擁有眾多個品牌的汽車廠商，在美國所有的汽車制造商中，通用公司首次在這兩個公司的質(zhì)量評估中均排列第三，排在它前面的則是日本的豐田和本田汽車公司。
因為在汽車質(zhì)量上達不到其競爭對手日本廠家的水平，從而導(dǎo)致了許多美國消費者在選購汽車時都轉(zhuǎn)而購買日本汽車公司生產(chǎn)的汽車，這也迫使美國的汽車生產(chǎn)廠商不得不想辦法去改進其產(chǎn)品的質(zhì)量。在去年的晚些時候，克來斯勒汽車公司就對其所銷售的汽車的發(fā)動機提供了七年的質(zhì)量保修，從而向公眾表明它們對自己產(chǎn)品質(zhì)量的信心。在今年的J.D. Power所做的質(zhì)量評估中，克來斯勒公司已經(jīng)排到了第四位，而福特汽車公司則排在第五位。
博比.盧茲還說通用公司正在對一批員工進行培訓(xùn)，以便他們可以快速的對生產(chǎn)中的出現(xiàn)的質(zhì)量問題做出正確的判斷并解決問題。現(xiàn)在，通用公司已經(jīng)將用于解決生產(chǎn)上的質(zhì)量問題的時間減少了一半，但是他們的目標(biāo)是將這個時間再減少一半。
最后博比.盧茲還說到，如果通用公司能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量的話，那么他們將會大大減少花費在保修上成本。質(zhì)量和節(jié)約保修成本將是通用都想贏取的兩個方面。
豐田和本在美國市場獲得巨大的成功，在美國擴大生產(chǎn)線和建立新基地是比然的。最近，豐田已經(jīng)表示在北美建立新廠。但是擴張很明顯的會導(dǎo)致質(zhì)量的下降，正如通用當(dāng)年遇到的問題。所以，通用通過提高質(zhì)量很明顯是其長期戰(zhàn)略的重要一步，同時通用將完善質(zhì)量服務(wù)體系。
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