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近年來，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退和復(fù)蘇步伐緩慢的大環(huán)境下，美國(guó)通用、福特汽車公司以及戴姆勒-克萊斯勒公司美國(guó)部分即克萊斯勒的銷售不利，所占市場(chǎng)份額不斷下降。汽車工業(yè)生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩，加上進(jìn)口車對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的猛烈沖擊，使三大汽車公司舉步維艱。
今年頭9個(gè)月，美國(guó)的汽車銷量不足1268萬輛，與去年同期1289萬輛的業(yè)績(jī)相比下降了1.6%。與此同時(shí)，受日本和歐洲汽車的沖擊，近年來通用、福特和克萊斯勒在美國(guó)汽車市場(chǎng)上所占的份額呈不斷下降之勢(shì)。以今年8月份為例，通用、福特和克萊斯勒的小汽車和輕型卡車的市場(chǎng)份額降至57.6%，為歷史最低水平。其中，通用公司的市場(chǎng)份額為28.4%，比前一個(gè)月降低1.3個(gè)百分點(diǎn)；福特公司的份額為17.5%，比前一個(gè)月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)；克萊斯勒的份額為11.7%，比7月份微降了0.1個(gè)百分點(diǎn)。相反，日本和西歐公司生產(chǎn)的汽車在美國(guó)市場(chǎng)所占份額卻不斷上升，尤以日本豐田汽車的份額增長(zhǎng)最快。與此同時(shí)，三大汽車公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)普遍不佳。通用公司的盈利下降。福特公司2001年和2002年兩年總共虧損了64億美元�？巳R斯勒今年第二季度的虧損也比較嚴(yán)重。
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