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汽車生產(chǎn)行業(yè)繼續(xù)推行降低成本舉措
為增加利潤，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒三家汽車生產(chǎn)商繼續(xù)致力于降低成本。例如，福特今年的目標(biāo)是減少5億美元成本，但公司首席財(cái)務(wù)長阿蘭·吉爾摩已在5月20日的分析師年會上表示，公司有可能超額完成該目標(biāo)。
福特和戴姆勒-克萊斯勒已經(jīng)正式公布了其成本削減措施，但是通用卻一直對其降低成本舉措不加聲張。標(biāo)準(zhǔn)普爾分析師埃夫拉伊姆·利維稱，這是因?yàn)橥ㄓ谜J(rèn)為此舉是其日常經(jīng)營的一部分。
但是，利維稱，鑒于汽車生產(chǎn)行業(yè)的價格趨勢，成本削減對改善收益至關(guān)重要。特別是通用汽車，在增加其優(yōu)惠幅度時，也努力提高產(chǎn)品售價。原因是通用試圖通過提高售價來抵消增加優(yōu)惠帶來的負(fù)面影響。而降低成本也是減少該影響的途徑之一。
利維不持有上述三家公司股票。標(biāo)準(zhǔn)普爾與福特、通用和戴姆勒-克萊斯勒間沒有投資銀行業(yè)務(wù)關(guān)系。
利維稱，目前，通用汽車?yán)^續(xù)受益于卡車、普通轎車和豪華轎車的銷售組合。原因是部分投資者因廠家提供的優(yōu)惠措施而購買更多昂貴的轎車。
另外，這家世界最大的汽車生產(chǎn)商還應(yīng)受益于旗下融資子公司GMAC的業(yè)務(wù)。原因是消費(fèi)者正在利用低息貸款和在家購車的好處。
Burnham Securities分析師戴維·希利指出，較上年同期相比，通用正在售出更多大型跑車，而卡車的銷量也出現(xiàn)增長。
戴維·希利不持有通用汽車股票，Burnham Securities也不與通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒中的任何一家具有投資銀行業(yè)務(wù)關(guān)系。
希利預(yù)計(jì)，通用汽車削減成本以及推行新的銷售組合的經(jīng)營模式將減少其在歐洲的虧損額。而公司拉丁美洲的業(yè)務(wù)第二財(cái)政季度也可能公布利潤小幅增長。截至目前，通用在拉丁美洲的經(jīng)營一直呈現(xiàn)虧損。
希利稱，與上年同期相比，通用汽車亞太地區(qū)的營運(yùn)收益和GMAC利潤均將有所改善。
但是，希利稱，價格優(yōu)惠幅度和退休金成本仍舊高于去年同期，這將拖累通用汽車第二財(cái)政季度的收益情況。
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