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汽車生產商第二季度將繼續(xù)因削減成本和改善銷售組合等舉措而受益，但這可能還不足以使他們公布的業(yè)績較上年同期出現增長。
對汽車行業(yè)而言，壞消息是盡管汽車生產商仍舊采取促銷措施，但北美地區(qū)的汽車銷量已不會像2002年第二季度那樣火爆。汽車生產商現已采用新的促銷手段，而原有措施的在截止日期前仍然有效，這樣做的目的是為了保持消費者的購車興趣。
Argus Research Corp分析師凱文·泰南稱，汽車生產商仍將繼續(xù)降低成本。 任何增加的利潤都不是因收入增長而是因費用減少。第二季度的產量相對穩(wěn)定，所以汽車生產商如果能夠進一步降低成本，將有助于利潤的增加但總體增幅不會很大。
泰南不持有通用汽車公司股票或福特汽車公司股票，Argus Research與上述兩家公司間不具有投資銀行業(yè)務關系。
投資者曾在上個月關注汽車生產商的利潤情況。戴姆勒-克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團曾在6月份早些時候表示，預計公司第二季度將虧損12億美元。該公司將虧損的原因歸咎于汽車生產商為促進銷售而在5月份大量推出的優(yōu)惠措施。
接受Thomson First Call調查的分析師預計，戴姆勒-克萊斯勒第二財政季度的每股收益將為7美分，遠低于去年同期的1.19美元。
通用汽車在6月10日召開的分析師年會上稱，預計第二財政季度合理的營運收益為每股1.20美元。該數字不包括特殊項目和計劃出售的Hughes Electronics Corp. (GMH)子公司。
接受Thomson First Call調查的分析師預計通用汽車第二財政季度的凈利潤為7.5億美元，合每股1.19美元。公司上年同期的凈利潤為12.9億美元，每股收益為2.53美元。
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