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車價(jià)不變 奧迪2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)將采用EU4標(biāo)準(zhǔn)
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：keen
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| [03-6-9 14:57]
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作者：東方汽車網(wǎng)
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 該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)是鑄造凸輪軸改由高強(qiáng)度鋼管制造。這樣，減輕了3.5kg的重量。而且，通過(guò)采用滾柱凸輪(RollerCamFollower)，減少了吸排氣綜合系統(tǒng)的摩擦。另外，可通過(guò)冷卻汽缸蓋燃燒室來(lái)提高燃燒壓力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。壓縮比為17.8:1。
通過(guò)改善分配器方式的噴射泵，噴嘴可以以超過(guò)200Mpa的壓力輸送燃料。另外，還改變了先導(dǎo)噴射系統(tǒng)（PilotInjectionSystem）和帶兩個(gè)彈簧的噴嘴支架的形狀，燃燒室進(jìn)料活塞內(nèi)的活塞環(huán)的形狀也做了改變，以符合運(yùn)轉(zhuǎn)條件。引進(jìn)了在符合EU4標(biāo)準(zhǔn)上不可或缺的、附帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)。EGR通過(guò)對(duì)平衡閥（FlapValve）的電子控制來(lái)調(diào)節(jié)燃?xì)獾牧鲃?dòng)，減少氮氧化物的排出量。用EOBD控制噴射燃料量和時(shí)間以及渦輪增壓器的吸氣壓力。另外，在外部氣溫較低時(shí)，為使觸媒盡快升溫，改進(jìn)了表面涂層。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪音及燃燒噪音降至最小限度，可自動(dòng)吸收排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪的反作用力，高精度控制先導(dǎo)噴射。
該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率仍為132kW(180bhp)，但配有6速手動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)120kW(160bhp)時(shí)，最大扭矩可達(dá)350Nm，比原來(lái)增加了40Nm。另外，配備該公司的CVT（無(wú)級(jí)變速器）“multitronic”時(shí)，也符合EU4標(biāo)準(zhǔn)。但A4及A6的配備附帶5速手動(dòng)變速模式的自動(dòng)變速器的四驅(qū)車，只符合EU3標(biāo)準(zhǔn)。
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