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長(zhǎng)軸版本的Pajero為7座位設(shè)計(jì)，雖然少了Prado一個(gè)座位，但SUV并不是MPV，坐齊人的機(jī)會(huì)不多，少坐一個(gè)人問(wèn)題不大。純粹從空間角度看，我們相信三菱有能力為Pajero的尾排加多一個(gè)位，因?yàn)楝F(xiàn)在的尾排雙座，左右兩邊與車廂內(nèi)壁之間仍有大量空位可用，但三菱卻選擇了為尾排座椅加入MPV化的折疊功能，只要把頭枕拆去，整個(gè)雙座位便可收藏于地臺(tái)下。跟Prado尾排向兩邊摺起的方法比較，Pajero的設(shè)計(jì)較為文明，要運(yùn)載大量東西時(shí)，除了有更充足的可用空間外，也無(wú)需擔(dān)心尾排座椅遭刮花或弄污。
大型天窗是標(biāo)準(zhǔn)裝備。
Pajero的3.5公升V6 GDI引擎，設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)環(huán)保，耗油量及廢氣排放也比一般汽油引擎低，但畢竟車重逾兩噸，無(wú)論如何省油，耗油量也未必會(huì)低。均速行車，引擎表現(xiàn)輕松寧?kù)o，不過(guò)，猛力踩油認(rèn)真地在上山路段快跑，Pajero的中段爆發(fā)力明顯不及新款Prado來(lái)得勁，尤其是2,000至4,000rpm之間，Prado的4公升引擎對(duì)油門的反應(yīng)更為靈敏，中段推進(jìn)力更強(qiáng)，少了500cc的Pajero，發(fā)力前似乎猶疑了片刻才全力奮進(jìn)。
最尾排座墊離地高與Prado不遑多讓，長(zhǎng)途車不算舒服。
尾排雙座，左右兩邊與車廂內(nèi)壁之間仍有大量空位，
我們相信三菱有能力為Pajero的尾排加多一個(gè)位。
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