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寶馬2一共使用了兩款變速箱，一款是6at變速箱，另一款是8at變速箱。寶馬旗下的很多車型都會使用at變速箱，只有一些高性能車型才會使用雙離合變速箱。 閱讀全文>>
寶馬m2使用了7速雙離合變速箱，雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，這種變速箱很適合性能車使用。寶馬m2算是1m的繼任車型，寶馬m2的車身短小靈巧，這款車的駕駛樂趣是很高的，性能也是很強大的。 閱讀全文>>
寶馬5系采用的是ZF的8HP系列的變速箱。該變速箱除了可承受更大的扭矩之外，齒比也進一步優(yōu)化，同速度下的發(fā)動機轉速更低，更利于油耗表現(xiàn)。 閱讀全文>>
變速箱油更換方法有重力法和循環(huán)機法，傳統(tǒng)重力更換自動變速箱油，僅能更換出一半左右的廢油，循環(huán)機換油實現(xiàn)了全智能等量換油，在車啟動的狀態(tài)下更換變速箱油，這個時候油在內部流動，可以帶走變速箱里面的臟東西，換油率可以達到90%以上。 閱讀全文>>
寶馬3系的變速油是要換的，第五代3系使用了6at變速器，第六代3系和第七代3系全部使用了采埃孚的8at變速器，這兩種變速器基本都是需要替換變速器油的。 閱讀全文>>
變速箱油位檢查口在變速箱下方。拆下變速箱護板，變速箱下方有個內四方的螺絲，那個就是檢查變速箱油的。檢查變速箱油位，擰下螺絲只要放不出油來，就說明油位低了，否則就說明高了。 閱讀全文>>
變速箱油6萬5千公里或42個月更換，以先到為準。不同的變速箱生產廠家對變速箱油的更換周期有不同的規(guī)定。大致規(guī)定了變速箱油的使用時間和行駛里程，以先到期限為準。 閱讀全文>>
變速箱油正常行駛情況下2年或者6萬公里更換一次，具體可以看隨車的保養(yǎng)手冊。如果變速箱使用久了沒有更換，變速箱油的潤滑效果也會減弱，得不到有效的潤滑，會影響液壓系統(tǒng)的工作，造成汽車變速箱壓力不穩(wěn)定。 閱讀全文>>
寶馬1m使用了6速手動變速器，這一款車只有手動變速器車型沒有自動變速器車型。寶馬的1m已經停產了，這一款車是十分出名的，也是十分稀有的，當年寶馬在中國市場只投放了幾千臺1m車型。寶馬的1m搭載了寶馬大名鼎鼎的n54b30直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機。 閱讀全文>>
使用的ZF的8AT Steptronic手自一體變速箱，寶馬旗下的非常多汽車基本都在用這款變速器。采埃孚的8at變速器是同級別產品中換擋速度最快的，而且可靠性耐用性同樣是相當好的。這款變速器的換擋速度甚至可以媲美雙離合變速器。 閱讀全文>>
寶馬X2變速箱是濕式的。X2搭載的是7速雙離合濕式變速箱，這種變速箱是屬于自動型手動變速箱，可以在不中斷牽引力的情況下以全自動的方式實現(xiàn)快速和精確換擋。同時因為雙離合變速箱所需的結構空間較小，同時還可以實現(xiàn)高效率、低油耗。 閱讀全文>>
這款變速箱是德國ZF公司生產的6速自動變速箱，換油時需要選用ZF6速專用變速箱油，市場價約為90元/升，一般需要換6升，另外此變速箱的濾芯和油底殼是連在一起的，所以要一起更換，價格約為500元。 閱讀全文>>
寶馬M2配備的是一臺7速雙離合手自一體變速箱，這款變速箱提供了三種換擋速度選擇，集成在駕駛模式的選擇當中，分別為comfort舒適模式、sport運動模式、sport+運動加強模式。 閱讀全文>>
寶馬m4搭載的是7速雙離合變速箱M－DCT，該M-DCT變速箱采用的是雙離合器結構，搭配11種Drivelogic換擋邏輯組合，提供更勝以往的換擋速度和動力傳輸性能。 閱讀全文>>
國產后質量是沒有影響的。在變速箱方面，匹配8速手自一體變速箱，同時提供四驅系統(tǒng)。這臺8AT在寶馬車型上的換擋邏輯、傳動效率都已經達到同級別較高的高度。 閱讀全文>>
變速箱換油有重力法和循環(huán)機法，傳統(tǒng)重力更換自動變速箱油，僅能更換出一半左右的廢油，方法就是拆卸放油螺絲，由于自身重力變速箱油會自動流出來，然后在加油口地方加注變速箱油。 閱讀全文>>
一般來說寶馬車應該在車子行駛超過六萬公里或每兩年進行更換變速箱油保養(yǎng)，具體可以參照車子的保養(yǎng)手冊要求進行。寶馬車可以選擇原廠的變速箱油，也可以選擇ZF公司生產的6速或者8速的自動變速箱油。 閱讀全文>>
寶馬M3變速箱油一次換7升左右，寶馬M3變速箱油可使用循環(huán)機換油，循環(huán)機換變速箱油是通過一邊加注新油一邊吸新舊混合油的方法，在加注新油時利用壓力將舊油頂出來，全程自動操作，操作過程簡單，換油率高，能達到完全更換的效果。 閱讀全文>>
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