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隨著汽車行業(yè)模塊化生產(chǎn)的加速,越來越多的車型開始共享生產(chǎn)平臺和三大部分,于是品牌紛紛采取“兩車策略”,市場上的姊妹車型越來越多,隨便找一款就有十幾款。再看“兩車戰(zhàn)略”,各大車企也加快了換殼步伐。這不,在工信部最新申報的一批新車中,有幾 閱讀全文>>
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比亞迪漢8年延保是否有必要買,要看車主的實際需求。目前比亞迪官方為旗下所有車型提供6年或15萬公里(以先到者為準(zhǔn))的整車質(zhì)保服務(wù)。在此期間,廠家將為非正常因素導(dǎo)致的車主提供免費(fèi)維修和更換服務(wù)。如果車主想延長保修服務(wù),可以花幾千元購買比亞迪八 閱讀全文>>
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日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,比亞迪美國的高端品牌期待看到其車型的專利圖紙,并向我們展示了車輛前臉的詳細(xì)設(shè)計。此前有消息稱,該車將定位為硬派越野SUV,瞄準(zhǔn)5-1億元甚至更高的價格區(qū)間,對標(biāo)奔馳G級,采用獨立的產(chǎn)品標(biāo)識、運(yùn)營團(tuán)隊和獨立的銷售網(wǎng)絡(luò) 閱讀全文>>
相比于合資品牌,中國品牌這幾年在SUV車型上投入了更多的精力,對轎車的產(chǎn)品規(guī)劃和部署并不多,但轎車的銷量依然在市場上占有較大份額。然而,一些中國品牌并沒有放棄對汽車的研發(fā),許多中國品牌將在2020年推出新的汽車產(chǎn)品。今天卡哥介紹一款2020 閱讀全文>>
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