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秦plus混動版是刀片電池。秦PLUS超級混動搭載的是DM-i超級混動專用刀片電池,采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù),實現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命可以達到3000次以上,電池容量衰減到初始容量的80%時,循環(huán)次數(shù)大于1000次,或者,電池容量衰減到初始容量的90%時,循環(huán)次數(shù)大于500次。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,滿充滿放大條件下的循環(huán)壽命可以達到3000次以上。動力電池的最佳充放電區(qū)間是30%-80%,長期處于滿電量容易導(dǎo)致過充,長期處于極低電量容易導(dǎo)致過放,偶爾為之倒無所謂,如果長期過充或者過放,都會導(dǎo)致動力電池受損,造成動力電池循環(huán)次數(shù)下降。 閱讀全文>>
秦plus有用刀片電池。秦PLUS EV搭載了最大功135KW、峰值扭矩280牛米的電動機,相當于比本田思域1.5T版本的數(shù)據(jù)還要更強,后者最大功率120KW、峰值扭矩220牛米。 閱讀全文>>
秦dmi是刀片電池,比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池.這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時可以跳過“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標.相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說續(xù)航里程可提升50%以上,達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦plus采用的是刀片電池。不同電池廠家技術(shù)不同,動力電池循環(huán)壽命也不同。不過,即便循環(huán)壽命最低的動力電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命也必須符合上述標準。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命可以達到3000次以上,電池容量衰減到初始容量的80%時,循環(huán)次數(shù)大于1000次,或者,電池容量衰減到初始容量的90%時,循環(huán)次數(shù)大于500次。 閱讀全文>>
秦plus使用了比亞迪的刀片電池技術(shù),安全性更強,續(xù)航還可以達到600公里,在緊湊級純電動轎車中無疑屬于佼佼者。長寬高分別為4765X1837X1495(mm)、軸距2718mm。 閱讀全文>>
秦plus采用的是刀片電池。比亞迪秦PLUSEV搭載最大功率為100kW(136馬力)的交流永磁同步電機,最大扭矩180Nm,并且配備了47.5kWh的刀片電池,續(xù)航里程為400公里。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時可以跳過“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標。相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說續(xù)航里程可提升50%以上,達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時可以跳過“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標。相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說續(xù)航里程可提升50%以上,達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時可以跳過“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標。相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說續(xù)航里程可提升50%以上,達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦plus用的是刀片電池,安全性更強,續(xù)航還可以達到600公里,在緊湊級純電動轎車中無疑屬于佼佼者。長寬高分別為4765X1837X1495(mm)、軸距2718mm。 閱讀全文>>
日前,我們從比亞迪官方獲悉,其全新緊湊型轎車秦PLUS將于今年1月初預(yù)售。新車基于全新DM-i平臺打造,搭載小云專用1.5L高效發(fā)動機——插電式和電池刀片。同時根據(jù)之前的信息,該車預(yù)計售價在13-16萬元區(qū)間。 外觀方面, 閱讀全文>>
比亞迪秦plus采用的是刀片電池。不同電池廠家技術(shù)不同,動力電池循環(huán)壽命也不同。不過,即便循環(huán)壽命最低的動力電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命也必須符合上述標準。 閱讀全文>>
秦PLUSEV將提供600km、500km、400km三種續(xù)航版本的車型(NEDC工況),均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池。秦PLUS EV搭載了最大功135KW、峰值扭矩280牛米的電動機。 閱讀全文>>
秦PLU使用了比亞迪的刀片電池技術(shù),安全性更強,續(xù)航還可以達到600公里,在緊湊級純電動轎車中無疑屬于佼佼者。長寬高分別為4765X1837X1495(mm)、軸距2718mm。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,滿充滿放條件下的循環(huán)壽命可以達到3000次以上,電池容量衰減到初始容量的80%時,循環(huán)次數(shù)大于1000次,或者,電池容量衰減到初始容量的90%時,循環(huán)次數(shù)大于500次。 閱讀全文>>
秦plus采用的是刀片電池。比亞迪秦PLUSEV搭載最大功率為100kW(136馬力)的交流永磁同步電機,最大扭矩180Nm,并且配備了47.5kWh的刀片電池,續(xù)航里程為400公里。 閱讀全文>>